Proceso de consulta pública
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¿Estás de acuerdo en que se dé prioridad al transporte público colectivo sobre el individual privado? Si así fuera, ¿qué medidas propondrías?
El transporte público en Madrid es una maravilla en su estructura, pero en funcionamiento esta muy por debajo de sus posibilidades dándole una gran ventaja al transporte privado en zonas centrales donde aquí no debería haber duda del rendimiento de lo público. El metro debería abrir 24h viernes y sábados. Si 24h no es posible, aumentar el horario (ej: de 6h a 3.30h). La RENFE es la única conexión al centro para quienes viven en municipios, y el servicio termina a las 23.30h. Los autobuses lo mismo. No hay que construir, ni reconstruir, sino fomentar y exprimir lo que ya tenemos.
Hacer una campaña en pro del uso responsable del vehículo privado. En lugar de demonizar lo: mostrar que en ocasiones no es más efectivo (trayectos cortos tan típicos de los madrileños), ganancia en calidad del aire y de la circulación y de la propia salud. Una campaña donde se muestre que el transporte debe mejorar y que todos ganan.
Estoy de acuerdo con que se priorice el transporte publico colectivo pero eso no significa olvidar el individual. Por ejemplo sería necesario hacer parkings públicos o de precio limitado a las afueras de la ciudad proximos a estaciones intermodales importantes para permitir una buena conexión del centro con la periferia sin tener que hacer uso obligado del vehículo privado. Con esto quiero decir, hay que proponer soluciones de movilidad integrales que prioricen el trasporte publico pero que permitan apravechar los beneficios del trasporte privado siempre que sea "regulado".
Sugiero duplicar el número de autobuses públicos y reforzar las zonas de madrid que están "aisladas" o mejor dicho "mal conectadas" con las zonas de especial relevancia. Reforzar sobre todo aquellos trayectos que en la actualidad tienen un recorrido que da "mucha vuelta" o bien requieren más de un transbordo. Ejemplo: para ir de Ventilla a Ciudad universitaria, en coche se tarda menos de diez minutos (por Sinesio Delgado) mientras que en transporte público se tarda aproximadamente 45 minutos lo que desincentiva el uso de este.
Es cierto, casi nunca lo pensamos, pero echando cuentas a 10 años, comprar un coche medio (15000€) y mantenerlo en condiciones con todos sus gastos y usarlo a diario para hacer 20+20Km mas lo que se puede hacer en 15 días de vacaciones y algún finde que sales en él. A mi me ha supuesto unos 60000€. Puedes descontar los 2500€ que te pueden dar por el luego, pero vamos que sale a unos 6000€/año. Lo que si uno se pudiese mover con algún tipo de combinación de transporte público a diario y si necesita alquilar un coche para vacaciones o alguna escapada. Aún se podría ahorrar mucho.
Creo que los residentes en la almendra deberíamos tener prioridad de circulación sobre los que vienen de fuera. Como en las areas de residentes.No parece lógico que se nos impida sacar el coche de casa y que estemos pagando el impuesto de circulación.
Estoy de acuerdo, Lourdes. Pero es cierto que es difícil de regular. Mi hermano vive en Letras y siempre se queja porque él usa carsharing y no le dejan meter el coche de carsharing en el barrio, mientras que sus vecinos sí pueden hacerlo con el suyo. Y los taxis creo que también deberían poder entrar, aunque eso de que estén dando vueltas sin llevar a nadie...
En algunos ejes hay tanta demanda que los autobuses no son eficientes (poca capacidad y solo una puerta de entrada y salida). Para estos casos los sistemas de tranvía son superiores (mayor capacidad, fases de entrada y salida de pasajeros más rápidos). Sería el sisteme perfecto para ejes como la Castellana, Calle Princesa, Gran Vía, Calle Alcalá. Hay muchas ciudades de la península que han vuelta a incorporar el tranvía con mucho éxito que a lo largo tiene un coste de mantenimiento mucho más bajo que los autobúses. Así que espero que Madrid un día vuelva a tener un sistema de tranvía para hacer el transporte públcio más atractivo, cómodo y rápido.
En las horas punta se echa de menos mayor tamaño y frecuencia de los autobuses para evitar ir como sardinas en lata.