Mientras el transporte público no sea realmente más eficaz que el privado poco se mejorará. Habría que llegar al objetivo de que para distancias de hasta 5km se tardará a lo sumo media hora (la mirada de lo que se tarda andando), y para distancias de hasta 10 debería ser 45 minutos.

Creo que debemos educar en positivo a niños y también a la sociedad. Facilitar y recompensar las conductas deseadas y dejar ya las políticas punitivas y "entorpecedoras" que sólo aumentan nuestra frustración y deseo de obrar por nuestra cuenta e ignorar la normativa.

Mejorar el transporte público en toda la ciudad, especialmente en las zonas periféricas donde no llega el metro y es más deficiente. Incentivar de alguna manera a las empresas que pongan de su parte para favorecer otro tipo de movilidad entre sus empleados: Autobuses lanzadera, aparcamientos para bici, duchas en los trabajos, horarios flexibles, teletrabajo, ayudas en el transporte público, etc. Es necesario que el Ayuntamiento se coordine con la Comunidad de Madrid para mejorar, no solo el transporte público dentro de la ciudad, sino también el interurbano, ya que la mayoría de los coches que circulan por la ciudad son de personas que viven en otros municipios y no tienen opciones reales de transporte público. Además es necesario mejorar la infraestructura para las bicis en toda la ciudad.

Hay que fomentar la multimodalidad, incluido el carsharing, para que podamos prescindir de tener coche. No tiene sentido dejar al carsharing fuera de las APRs

Permiso para vehículos CarSharing en las zonas APR

Estoy de acuerdo con que se fomente el transporte público ante el privado, pero para ello también debería de ser este más barato y más rápido(mediante carriles bus en las entradas a Madrid y estos que tengan buenos enlaces con metro ). Un ejemplo malo es la entrada a Madrid desde Pozuelo, donde para llegar a colonia jardín en determinadas horas es un infierno.

Hay q aumentar la frecuencia tanto de metro (en hora punta en 4 min los andenes ya están llenos y no puedes subir en muchas ocasiones) como de los autobuses. Y la frecuencia de los buses debe mejorar a todas horas! Debe ser una opción real moverte de un punto a otro en bus sin tener q esperar 10-15 min (tiempo real medio de espera de cualquier linea). Y hay q mejorarlo tambien fines de semana, no pueden pedirnos q vayamos al cine, teatro o a cenar en transporte público y tener q esperar 20 min a tu bus (de nuevo tiempo real de espera de cualquier línea). Y no sirve decir q no coge tanta grnte una línea xq mucha gente cuando sabe q perderá tanto tiempo no lo coge y se va en su coche. Si funcionaran mejor quizás se conviertan en opción real.

Más líneas de autobús, y carril reservado al transporte público en toda vía con dos o más carriles por sentido

Estudiar la viabilidad de sustituir líneas de EMT por corredores de tranvías o metro ligero en ejes tales como por ejemplo "Cibeles-Gran Vía-Plaza España", "Prado-Recoletos-Castellana", "Madrid Río", "Carabanchel-Villaverde-Vallecas", etc, minimizando a su vez el uso del transporte privado.

(1/2) Totalmente de acuerdo en priorizar el transporte público colectivo sobre el individual privado. Se propone prohibir la entrada de coches al interior de la M-30. Pueden darse algunas excepciones, aunque lo esencial es que se utilicen fundamentalmente medios de transporte públicos y menos contaminantes (andar, bici, BiciMAD, bus, metro, cercanías). Con esta medida, aparentemente demasiado restrictiva pero a futuro agradecida por todos, se conseguirá lo siguiente: - Los madrileños podrán utilizar el transporte púbico como el autobús sin tener que sufrir los atascos que se producen en la actualidad. - Los peatones ganarán espacio y por tanto, salud. - Los coches que provengan de fuera de la M-30 podrán usar aparcamientos disuasorios.