Yo crearía plazas de "parking" cada poco, para dejar los cubos de basura en las calles muy estrechas. Obligan al peatón a bajarse de la acera en muchos barrios, y encima, de noche. También propongo un cursillo de tráfico para los ciclistas, matrícula, seguro y hacer una normativa clara diferenciando entre mayores y niños ( que tienen que ir por la acera, claro) y sus acompañantes, si tb van en bici.

multas y camaras, coches de patrulla camufaldos circulando por la m30 con una cámara en el salpicadero grabando y que sus grabaciones sirvan de acusación, sol aprendemos a golpes. respecto a los carriles bici, me parecen fundamentales pero debe existir una separación física de los coches.

LA ACERA ES EXCLUSIVAMENTE PEATONAL. Ni bicis, ni motos. Ni siquiera para su estacionamiento

Primero para que mas gente utilice la bici hay que tener carriles bici de verdad, que no van por la acera o parecen que una ocurrencia tardía como lo de la calle Serrano. Las carriles bici hay que ir por la calzada como los coches pero con sus carriles de separación de de anchura adecuada, 2m. Las que estan en la calle Calle del Castillo de Candanchú de las tablas son buen ejemplo para seguir. Las bicis son vehículos como cualquier otro.

Sin estar en contra de las bicicletas, no sólo limitarse a éstas,,, Ya que la orografía de Madrid , con tantas cuestas, y pendientes, a algunos ni nos apetece cogerlas , o no se tiene fondo físico para su utilización,, No tenemos tantas zonas planas sin pendientes como en otras ciudades de Europa..

Vehículos de ruedas de todo tipo fuera de las aceras:espacio exclusivo e inviolable del peatón

No tengo nada en contra de los taxis, pero como ahora las placas de sus paradas no tienen el número que antes tenían al lado de la flecha, y que indicaba cuántos taxis podían estar esperando en ella, en determinados sitios y horas los taxistas hacen fila rebasando el espacio reservado de la parada, y se quedan esperando clientes en doble fila lo que significa molestias para: - El resto de vehículos circulando porque la capacidad de la vía se reduce en un carril; - El vehículo que está bien aparcado porque si tiene que salir, tiene que esperar a que los taxis de delante se muevan cuando el primero cargue un cliente, sean 2 minutos o 15, porque si el taxi que le tapa se va de la fila para dejarle salir pierde su turno; - El resto de conductores que también necesitan detenerse para dejar o recoger personas o carga; serían dos carriles ocupados. Propongo que se amplíen las paradas de taxi en lo necesario, pero que más allá de ellas los taxis no puedan esperar en doble fila.

Radares en la ciudad y no de forma simbólica sino en muchos sitios. En Reino Unido están ampliamente extendidos. Es una realidad que no se respetan los límites en condiciones normales y mucho menos delante de los colegios. La fluidez del tráfico no viene marcada por la velocidad máxima ni mucho menos. Además una verdadera pacificación de las calles hace innecesarias medidas como la segregación ciclista. Por otro lado también debe de haber una persecución real a la doble fila. Resta un carriles de circulación en muchísimas avenidas. ¿De que sirve tener 3 o 4 carriles si luego uno, o incluso 2 (como en Santa Engracia) son usados como estacionamiento ilegal. Un verdadero control de la doble fila permitiría llevar a cabo obras para ampliar aceras y reducir carriles de la calzada y que hoy en día están ocupados por la doble fíla.

Cada vez la población es más anciana y longeva. Hay que pensar en medios de transporte como los scotter electricos para personas con discapacidad, sillas de ruedas, etc. Por dónde han de circular? por las aceras? con los coches? con las bicicletas?. creo que hay que crear carriles exclusivos para motos, otro para bicis, y otropara este tipo de elementos de transporte donde podrían ir patinetes y otros elementos, dando prioridad siempre al peaton con movilidad y sin ella . Pero no podemos pensar solo en peatones y coches como hasta ahora. No son buenas soluciones compatibilizar peatones y bicis, como ocurren en algunos parques, aunque la prioridad en teoria la tenga el peaton.