Sí, hacen falta carriles bici y aparcamientos para bicicletas. Las aceras tienen que estar despejadas para que se pueda andar. Hay que limitar la proliferación de terrazas de bares y eliminar los diferentes tipos de cerramientos que van instalando las terrazas.

Sí. Es fundamental. Movilidad peatonal: incrementando la calidad del itinerario peatonal. Las aceras están literalmente invadidas de obstáculos (incluso en esta legislatura, se han añadido multitud de nuevos chirimbolos publicitarios en calles peatonales, aceras y plazas, donde antes no había). Ensanchar aceras en lugares de gran uso peatonal, como el paseo del Prado, acera de los pares, que cuenta con aceras ridículas, Gran Vía, etc. De manera general hay que asegurar y mejorar la calidad del itinerario peatonal (obstáculos, ángulos rectos de giros porque no es natural y se termina acortando, etc.). Lo mismo con la movilidad ciclista. Creo que en grandes avenidas habría que apostar por infraestructura ciclista segregada (aunque a muchos no les guste), porque aunque no es el ideal, es la manera de proporcionar un entorno seguro a los potenciales usuarios, y de eliminar espacio del coche de manera efectiva

Facilitar dicha movilidad en polígonos (industriales y empresariales) que a día de hoy sólo son accesibles mediante carretera. Esto se podría hacer mediante la creación de aceras y carriles bici.

Para potenciar la movilidad peatonal, la protección de los espacios peatonales (prohibir la utilización de las aceras para el aparcamiento de todo tipo de vehículos, soportes publicitarios de los comercios, moviliario urbano innecesario y mal situado). Reducir el espacio al vehículo privado así como los límites de velocidad.

Se debería potenciar la movilidad peatonal y ciclista. Las fomentaría ampliando el espacio destinado a superficies peatonales y aumentando los Km de carril bici (en toda la ciudad). Este último diseñado específicamente para su uso y claramente diferenciado del espacio destinado al tráfico rodado para los vehículos a motor.

Disminuir carriles o el ancho de estos para poner carriles bici. En la calle Aquitania despues de asfaltar la calle han añadido un carril bici y sigue habiendo 3 carriles de coches. En el centro disminuir los carriles de coches para potenciar otros, las calles Serrano y Velazquez con un buen ejemplo de exceso de carriles para coches.

Aceras más anchas y más espacio peatonales. También debería haber una revisión de dónde están colocados los pasos de peatones. A veces, para ir a la manzana de enfrente hay que hacer un rodeo increíble.

Educación

Por supuesto, necesitamos más carriles bici para poder potenciar el uso de la misma. Pero si queremos que el uso de la bici sea una realidad necesitamos carriles bici de verda, independientes del tráfico, y no ciclocarriles compartidos con los coches. La moda de pintar ciclocarriles es un gasto absurdo que no vale para nada, pues nadie los utiliza y no hay un respeto por el ciclista. Se necesitan unos buenos carriles bici separados de la circulación, por donde puedan utilizar la bici todos los usuarios, niños y adultos en general, para el uso de ocio como para el día a día. Un padre no se puede arriesgar a ir con sus hijos por un ciclorarril. Si queremos crear un Madrid más sostenible, con menos coches y menos contaminación una solución sería el uso de la bicicleta. Pero con "carriles bici de verdad" para poder utilizarlos de manera segura, separados de la circulación y en las intersecciones se cruza por el semáforo, paralelo a los peatones, como en la mayoría de los carriles bici.