Proceso de consulta pública
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¿Por dónde consideras que deberían circular los aparatos de movilidad personal como patinetes y patinetes eléctricos: por la calzada, la acera o los carriles reservados? ¿Debería limitarse su uso en determinadas zonas de la ciudad?
La mayoria de los vehiculos de dos ruedas paralelas electricos, tienen su limite teorico de velocidad en 18 Km/h . La realidad es que por encima de 11 o 12 Km/h. son practicamente ingobernables. Realmente cualquier bicicleta multiplica esa velocidad varias veces. la disposición de las ruedas en linea, las convierte en vehiculos no comparables. Creo que se debe tener la información completa para cualquier postura.
Hagan lo que hagan, incluyan en el epígrafe a los marginados anteriormente durante décadas con el art. 26: es decir los patines, monopatines, etc. de toda la vida. No hay diferencia alguna en usar un patinete eléctrico actual o tener derecho a volver de casa aprovechando las cuestas abajo para rodar subido en un monopatín, cosa que está oficialmente no autorizada excepto si la calle dispone de la señalización específica que lo autorice, es decir: ninguna.
Habria que establecer una distincion en funcion de la potencia electrica y velocidad para distinguir entre lo que es un juguete y lo que es un medii de transporte. En este punto deberia estudiarse detenidamente pues enviar a todos los patinetes a la calzada podria suponer una reduccion aun mayor de la presencia de la infancia en la calle y plazas. En algunas calles muy transitadas podria prkhibirse totalmete la circulacion de estos patinetes. Por otro lado crek que se deberia prohibir los patinetes electricos, en especial los Segway destinados a las visitas guiadas de turistas, pues son personas que no sulen conocer en profundidad el manejo de los patines y las normas de circulacion. Ademas van mas pendientes de las explicaciones, de la ciudad k de no alejarse de guia que de su seguridad y del restk de peatonea, bicicletas, coches, etc. Tambien se paran en sitios incorrectks generando apelotonamientk y dificulltad al andar.
Todo lo que no sea moverse caminando por las aceras debe de ser retirado de ellas por seguridad del peatón y por facilidad para moverse por ellas. Si se achican los espacios para los vehículos a motor y se promociona carriles para este tipo de aparatos, la calidad de vida aumentará, la seguridad del peatón aumentará y se reducirá el nivel de contaminación