Las aceras han de ser para los peatones. Nos las han comido las motos aparcadas, los motoristas que no tienen paciencia con las retenciones en la calzada, los repartidores en moto que acortan el camino por calles de dirección prohibida y los ciclistas inseguros que no se atreven a ir por la calzada. Todos ellos ponen en riesgo la vida de las personas: una amiga mía murió al salir de un estanco, ser arrollada por una bicicleta y golpearse en la cabeza. ¿Mala suerte? NO. Una imprudencia del ciclista

Las aceras siempre para uso del peatón sin excepciones.

Yo pensaba hasta hace unos días que podíamos compartir la acera con patinetes y bicis , pero me están demostrando que no es compatible Ya he visto varios casos de patinetes pitando y pidiendo el paso a personas con dificultades al andar Cómo no estamos preparados ni estamos educados para compartir ese espacio

Creo que los patinetes y patinetes eléctricos deben circular por la calzada, o en su defecto, por el carril bici. Nunca deben coincidir con los peatones que son mucho más vulnerables. Los conductores de patinetes, y de bicicletas también deberían tener una formación vial demostrable. No digo que se pasen por una autoescuela, pero un mínimo de conocimiento sí. Un patinete a cierta velocidad puede derribar a un peatón y causarle heridas de cierta consideración. El respeto al prójimo y el civismo no vienen de serie, hay que adiestrar al personal. Y la ley o las ordenanzas están para eso. Se espera de los políticos que legislen para todos pero que protejan al más vulnerable, y en este caso, el débil es el peatón. Debería limitarse su uso en las zonas peatonales. En estas zonas, el patinete, como la bici, al lado de su dueño que va andando.

Preguntas del millón: Un usuario del patinete más popular (Xiaomi M365; con velocidad máx. de 27km/h) que entraría en la categoría de Patinete eléctrico Tipo B: Puede circular por los carriles de 30km/h? (Definase carril 30kmh)¿? Segun la nueva ordenanza los de TIpo B NO podrán circular por ciclocarriles, sin embargo, pueden circular por las calles de 30km/h ¿? Esto quiere decir que SOLO podrán circular en las calles de una única vía ahora reducidas a 30km/h? y no por los ciclocarriles (tambíen 30kmh) que compartan más de una vía? Sí en la misma ordenanza se marca la reducción de un 80% de la calles a 30km/h, y estos patinetes pueden ir en vías de dicha velocidad; entonces pueden ir por prácticamente todo madrid? Puede un patinete de TIpo B ir por un ciclocarril (que está limitado a 30km/h)?

Estos 'aparatos' como ustedes los llaman son vehículos y por tanto deberían circular por la calzada con las mismas obligaciones y los mismos derechos que el resto de vehículos.

Se nos están enviando desde el Ayuntamiento de Madrid mensajes, cada vez más claros, de un intento por reducir la contaminación de la ciudad. Los "avisos" más claros son: [1] La regulación de Madrid Central; [2] La limitación de acceso al interior de la M30 de los coches diesel de "edad avanzada"; [3] La restricción de la velocidad en la A5; [4] Las restricciones de tráfico al centro los días de alta contaminación. Todas estas medidas, como vecino del centro de Madrid, me parecen acertadas. Sin embargo, no van acompañadas de una mejora y aumento de frecuencias en el transporte público, que cada vez funciona peor. Por ello, he buscado una alternativa limpia (el patinete eléctrico). ¿Ahora se va a, prácticamente, prohibir su uso? (la nueva ordenanza es tan restrictiva que casi es como prohibirlo). ¿Cual es el objetivo? ¿Que nos vayamos a vivir fuera?. Por favor, busquen una ordenanza que no prohíba una buena solución alternativa. permitan el uso del ciclocarril a los patinetes.

Por calzada, la acera y carriles reservados respetando la prioridad de los peatones y las normas de circulación. Opciones como el patinete eléctrico son mas seguros y cómodos que una bicicleta

Los Skateboards Electricos son una nueva forma de movilidad que no genera contaminación y que ya se esta viendo en otras ciudades del mundo. Por ser electricos deberian ir por el carril bici y los usarios llevar el casco ya que pueden alcanzar velocidades de hasta 30 km/h. En Nueva York lo que ha hecho el ayuntamiento es reservar un espacio de las principales calles (alrededor de 1.80 mts de ancho para bicis y otros ) protegidos por medio de separadores como por ejemplo: https://www.zicla.com/zebra-separador-carril-bici/ De esta forma van por su carril sin compatirlo con autobuses, taxis, motos y otros coches que no respetan. Como dice PabloMadrid si la zona no tiene carril deberian ir por la acera, siempre respetando al peaton. Creo que el ayuntamiento deberia fomentar el uso de este tipo de movilidad que es cero contaminante.