Museo de Metro en Cuatro Caminos

Y ahora nos salen con que estas cocheras, que sólo hay que ver las fotos de este blog, abandonadas e incluso amenazando ruina, son de un supuesto interés arquitectónico y artístico y que serían un magnífico lugar para crear un Museo del Metro. Por supuesto, lo que no dicen es cuánto costarían las expropiaciones a esa Cooperativa, particularmente tras la última STC 218/2015, de 22 de Octubre de 2.015, la rehabilitación de esa nueva “Maravilla del Mundo”, la construcción de ese Museo del Metro (que, sin duda, rivalizaría con el Prado, el Thyssen y el Reina Sofía), y, sobre todo, el mantenimiento de esas nuevas infraestructuras públicas.

Tras las elecciones municipales, el nuevo equipo municipal podemita, con el apoyo entusiasta del PSOE, empieza a “poner palos en la bicicleta” de ese Proyecto: primero fueron las cesiones obligatorias, no admitiendo (como se había venido realizando sistemáticamente hasta la fecha) el pago del equivalente económico en metálico (oposición que es ciertamente legal, a la luz del art. 96.3 de la LSCM), pero imponiendo, además, que dicha cesión se materializase en solares residenciales (algo que, sin embargo, no es legal, pues al establecerse un sistema de ejecución privado por compensación, a tenor de los arts. 18.2 c), 72 y 96 de la LSCM y 173 del RGU, quien decide con qué solares materializa esa cesión obligatoria del 10% es el propietario promotor, y nunca el Ayuntamiento).

Metro de Madrid sacó a concurso público dicho suelo, el cual, con luz, taquígrafos y ley, y previo pago de su importe, fue adjudicado, no a una empresa promotora “tradicional”, sino a una Cooperativa de Viviendas, 450 ciudadanos de clase media que hemos empeñado gran parte de nuestros ahorros para vivir en las viviendas inicialmente proyectadas. Un Proyecto que no sólo incluye la construcción de esas viviendas, de las cuales 45 eran VPP, sino, además, la financiación de aquel costoso enterramiento de las cocheras y también casi 20.000 m2 de zonas verdes y de equipamientos públicos que, por tanto, iban a salirles gratis al resto de vecinos de Madrid.

Hablemos claro: el PGOU de Madrid se modificó en su día (Modificación APR 07-02) para revitalizar esta zona deprimida, justo cuando esas cocheras empezaron a quedar obsoletas ante las nuevas líneas de Metro y las nuevas infraestructuras, a la vista de que se encontraban en pleno Centro de Madrid, enteramente rodeadas de barrios populosos, pero desconectados entre sí precisamente por culpa de este vasto recinto. La solución prevista fue ambiciosa y socialmente positiva: enterrar las cocheras y construir sobre esa gran superficie zonas verdes, nuevos equipamientos, viviendas y edificios comerciales. En definitiva, “crear Ciudad” y cohesionar todos los barrios del Distrito de Chamberí.

Esta es la propuesta de la Cooperativa Metropolitan: nuevas infraestructuras para Metro de Madrid que redundaran en una mejora del servicio, un nuevo parque publico, apertura y/o continuación de viales (unión de los tramos de esquilache, unión entre bravo murillo y plablo iglesias, eliminación de muros que dividen la ciudad, potenciación de marques de lema), nuevo edificio para dotaciones publicas en un distrito infradotado, nuevo edificio de uso terciario y los nuevos edificios residenciales para los cooperativistas. https://vimeo.com/135664628 Coste para las Administraciones Públicas? Cero euros. Beneficios para las Administraciones Publicas? Recaudación de impuestos asociados al proyecto, mejora de instalaciones publicas de Metro Beneficios para la ciudadanía?? Nuevo parque publico, nuevo edificio dotacional publico, eliminación de muros en ciudades, regeneración de la zona, nuevas familias jóvenes en el barrio.

Habrá Museo si se expropia el suelo a las familias y la cifra anda cerca de los 100 millones €. Ojo: 100 millones de € son dieciséis mil millones de pesetas para guardar 32 vagones. A 500 millones el vagón... de dinero publico. La intención realmente es otra. El ayuntamiento al decidir unilateralmente y contradiciendo los dictámenes de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando y de los Servicios Técnicos de la CAM que dicen que la entrada a las cocheras que el ayuntamiento no es un bien que se deba proteger y con el APR aprobado y la venta de suelo a los cooperativistas ya hecha da la sensación de que tiene como fin desahuciar a las familias haciendo que la cooperativa fracase por la vía del ahogamiento económico retrasando al máximo los plazos y eligiendo siempre la opción más lesiva para la familias, como haber dicho que no aceptar la monetización y le da igual echar a 50 familias de la cooperativa o esta última propuesta. Ojalá recapaciten.

La inmensa mayoria de los cooperativistas somos gente normal, del barrio, ni especuladores ni nada similar. Simplemente gente que ho comprometido sus ahorros para tener una vivivenda en el barrio de Chamberi. A cambio, el Metro de Madrid recibe un dinero que necesita para poder seguir prestando un servicio público con unas tarifas subvencionadas. Además, se entrega al barrio un parque de 16.000 m2. Por otro lado, cada uno de los compradores va a revitalizar la economia del barrio pues todos compraremos en las tiendas de la zona, acudiremos a los bares y restaurantes, etc. Y supondremos una fuente de ingresos para la ciudad via el pago de IBI y otras tasas municipales. Y todos los cooperativistas que formamos parte de este proyecto los somos de buena fé. No entiendo por qué se nos quiere "deshauciar". Un museo del metro, nunca va a generar ni la centesima parte de puestos de trabajo, de riqueza para el barrio ni la ilusión de 450 familias viviendo en su barrio.

Increíble esta propuesta, tirando con pólvora del rey. Si nuestro municipio requiere un nuevo museo, que se haga en un terreno de titularidad pública y no privada. Me parece totalmente inapropiado

Queremos un gran parque como el que propone el proyecto de esta Cooperativa. Chamberí lo necesita. Igualmente, les felicitamos por su contribución a la regeneración que va a suponer para este barrio. Apoyo absoluto al proyecto de esta cooperativa de viviendas y por la oferta de viviendas de obra nueva que ha supuesto que igualmente, necesitaba este barrio en el que la oferta es nula. Enhorabuena porque además el proyecto es precioso!!!

Alucinando con esta situación... No entiendo como pueden ser tan absurdos. Señores políticos, tiren abajo esas ruinas y dejen construir esas casas a la Cooperativa de vecinos!!!