Carriles bici y Calles bici
Creo que debería haber más carriles bici claramente separados del resto del tráfico para que circular en bicicleta sea más seguro. Y en el espacio que ahora ocupan los coches, no en las aceras...
Además, se deberían hacer itinerarios por "calles-bici", en las que los únicos vehículos permitidos fueran las bicicletas y según el tamaño de las calles, transporte público y residentes.
Tampoco se basa en poner carriles bici en todas las calles, pero si en las grandes avenidas como Castellana-Recoletos-Prado, Bravo Murillo, Gran Vía, Embajadores. En esas calles/avenidas se podría crear fácilmente un carril bici para que de forma segura la gente se anime a coger la bici cada vez más y más. En las calles de un carril no hace falta un carril bici, los coches no suelen ir a grandes velocidades por esas calles. Hace poco hicieron este video sobre la red de carriles bici que me parece muy interesante, en el mismo canal tenéis otro de Copenhague https://www.youtube.com/watch?v=1tvYlUH9YRo
Lo de los ciclocarriles ha sido un parche bastante penoso. Espero que haya algún estudio en serio de extender carriles bici por toda la ciudad y, en las calles de sentido únlco para coches donde haya espacio hacerlas bidireccionales para bicis ya que es un vehículo que ocupa poco espacio y que con el que no se pueden dar grandes rodeos, especialmente en esta ciudad con esta orografía. Especialmente la calle fuencarral en la parte frente al museo quitaría uno de los carriles para coches para hacerlo carril bici
En mi opinión como ciclista el problema es la forma en la que se despliegan muchos carriles bici. En muchas ocasiones se cruza constantemente de lado a lado de la calle, da rodeos, se mete por parques, se desvía... Vamos, que no es para el transporte, sino para el ocio. Hace falta un concepto de red de bici como red de transporte, que saque al ciclista de ese ambiente de ocio donde los semáforos, ceda el paso, pasos de cebra, etc... no van con él, algo que yo veo día tras día y que se conjuga con unos vehículos que aún están muy verdes en la convivencia con nosotros. En resumen: 1) Legislación específica. 2)Educación e información. 3)Una red integral que le otorgue a la bici las mismas posibilidades de cualquier otro vehículo.
Carril bici para poder circular en bicicleta por todo Madrid ya!!! Es posible, barato y sólo hay que hacerlo y concienciar a los peatones y ciclistas de que cada uno vaya por su sitio. Estos detalles son los que pueden hacer de Madrid una ciudad puntera.
Las condiciones sobre las que hay que plantearse una movilidad ciclista seria es lloviendo, de noche y con niños. La razón es muy sencilla, esas son las condiciones en las que la gente no usa la bicicleta porque la calzada es muy insegura. Por eso hacen falta carriles bici, porque la gente tiene que ir/volver al cole/curro de día y de noche, porque en Madrid llueve poco pero el primer día que llueve todo el mundo deja la bici en casa y porque difícilmente vas a dejar el coche si no puedes empezar el día llevando a tus hijos al cole en la bici. Un niño que va al cole en bici es muy probable que luego de adulto prefiera usar la bici para moverse por la ciudad, ahí es donde radica el verdadero cambio. ES FALSO que la calzada sea más segura circulando en bici con niños, lloviendo y de noche. Cualquier persona con un mínimo de experiencia montando en bici sabe que la calzada en esas condiciones es MUCHÍSIMO más peligrosa que un carril bici, tanto por el tipo de accidente que con más probabilidad puede darse como por la gravedad de las lesiones.
Los carriles bici que he visto en Francia: en las aceras muy amplias ponen unas grandes chinchetas plateadas que separan el carril del resto de la acera. En Oporto simplemente pintan el carril en una parte de las aceras más anchas. Son soluciones fáciles, baratas e inmediatas. ¿Por qué no empezar ya?
Fundamental crear una eje Castella - recoletos - prado. Este eje es muy peligroso, coches a gran velocidad, cruces de taxista y autobuses, hacen que los que usamos ese eje a dario, no estemos cómodos, sobre todo si vamos cuenta arriba y no tenemos nuestra bici.
Lo que tienen que hacer los ciclistas es respetar las zonas peatonales y no ir a toda leche sin respetar niños o mayores o persona alguna. Se creen los reyes del mambo. Solo falta que los aumenten para que se crean con más derechos los mal educados.
Los ciclistas = Personas que se montan en una bici. Con esto quiero decir que las personas que no cumplen las normas lo hagan. No todos los que usamos la bici dejamos de respetarlas, igual que no todas las personas que van en coche van borrachas y superan los límites de velocidad :)
Javierf, tienes razón en lo que dices que no todos son iguales pero hay demasiados y esos hacen que yo cuando veo una bici a toda leche por donde es un paseo, les desee que se rompan la crisma. Anoche mismo, paseando tranquilamente por mi acera y venía una moto a toda leche de frente sin mirar mucho. Quizás falte civismo y educación en general pero, yo lo siento, me hace rechazarlos y no querer que se les de más privilegios dado que muchos se van a mal aprovechar y no está bien regulado.
Si las bicis pudieran ir con seguridad y comodidad por la calzada no se sentirían tentadas de usar las aceras para desplazarse. En cualquier caso estoy de acuerdo en concienciar a todos (ciclistas y conductores) en el respeto y la convivencia. Simplemente, y dado que la bicicleta no contamina, no hace ruido y ayuda a hacer deporte, creo que debería impulsarse más su uso.
Claro, y yo utilizaría mucho más el paseo del parque si pudiera ir más segura y no fueran las bicis a toda leche y sin luces por la noche. Quienes somos más vulnerable somos los peatones. Poco les importa a los de la bici mi seguridad si nos entran por la espalda sin avisar, rozándonos en un paseo lleno de gente. Lo siento, pero hasta que no vea que se saben comportar, bicis NO
Lo siento pero cuando leo argumentos donde se generaliza..Hay peatones que cruzan la calzada por donde les da la gana, van por los carriles bici, etc. y no se me ocurre generalizar y menos decir peatones NO jeje . En fin siento que hayas tenido mala experiencia con unos descerebrados que decidieron montarse en una bici
Las bicicletas no deben circular por las aceras según la Ordenanza de Movilidad y en las zonas peatonales donde están permitidas, la preferencia es del peatón. En esto tiene toda la razón. Pero todos ganamos si la ciudad de Madrid apuesta por la movilidad en bicicleta, se reducen las emisiones, la contaminación acústica, los gastos de la sanidad pública por enfermedades consecuencia del sedentarismo y de las vías respiratorias... Precisamente son los más vulnerables las personas mayores, los niños, las personas con discapacidad las que más se beneficiarían de esta apuesta a corto y medio plazo.
Como en todo lo que (des)hacía, la anterior alcadesanoelegida empezó la casa por la ventana: implantó un servicio (caro) de alquiler de bicicletas municipales sin, previamente, preparar la ciudad ni a los ciudadanos para ellos. Hace décadas que me muevo en bicicleta por Madrid - y que me juego la vida a diario. Hace años hubiera puesto ejemplos del resto de Europa (Alemania, por ejemplo) para seguir. Pero, también hace décadas, que otras capitales españolas (Barcelona, Sevilla, Donosti...) tienen una fantástica red de carriles bici. Madrid, para variar, después de 24 años de desPPropósitos, no solo lleva el farolillo rojo del tren (al que ni siquiera se ha subido), sino que constituye claramente una ciudad ANTI-BICI. Sin embargo, hoy en día somos bastantes cientos de atrevidos (¿o intrépidos?) los que nos empeñamos en utilizar la bici como TRANSPORTE y no únicamente como deporte/ocio de fin de semana. ¡¡¡Red de carriles bici ya, por favor!!!
El problema de Madrid es ... que no es plana como todas las ciudades que has mencionado, la bici eléctrica está bien pero es relativamente nueva y cara, pero ya creceremos hombre, tiempo al tiempo. Por que desde que utilizo la bici en Madrid no veo gran afluencia de gente al trabajo en bici ... por algo será
EL tema deL uso de la bici se tiene que extender a los barrios porque es en pequeñas distancias (sobre todo para ir a los colegios)donde se hace más uso del coche. En muchos barrios no hay un sólo carril en las calles principales. Además en colegios polideportivos bibliotecas y demás edificios públicos habría que aumentar los aparcamientos para bicis, igualmente en las entradas a las estaciones de metro o tren.
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Creado el 07/09/2015 11:11
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