Madrid ciclista y bicimad
Me gustaría saber qué problemas detectamos que se puedan resolver en una legislatura, cómo imaginamos un Madrid ciclista y cuáles son los ejemplos en los que Madrid podría inspirarse. Para esto os propongo algunas preguntas que me hago habitualmente,
- ¿Qué deberíamos mejorar inmediatamente si tuviésemos un presupuesto en manos de la ciudadanía (biciMad, carril bici... etc.) para esta legislatura?
- ¿Qué sistemas de convivencia bici-coche y/o bici-peatón conocéis que existen y funcionan? Con ejemplos o enlaces, por favor!
- ¿Cuales serían nuestas ciudades de ejemplo, teniendo en cuenta clima y orografía de Madrid ciudad?
Por supuesto, respuesta abierta. La idea es plantear qué problemas tenemos ahora que podamos solucionar a corto plazo y cómo nos imaginamos un Madrid compatible con las bicicletas.
A mi me gustaría aportar un pequeño detalle que vi en México DF. En las calles unidireccionales existe un carril bici en el sentido contrario de la marcha, protegido, similar al que hay en el tramo sevilla cibeles. Otro gran detalle que podría ser de utilidad es poner en las estaciones de tren y metro aparcamiento para bicicletas, dónde la gente las pueda atar y combinar transporte público con la bici. Un saludo.
Pues yo creo que hay que potenciar el carril bici. Uso la bici con frecuencia para desplazarme por Madrid y reconozco que no me atrevo a circular por la Castellana por la calzada, en medio de coches (especialmente los taxis) y autobuses que no te respetan. Voy por los bulevares aunque asumo que invado el espacio de los peatones (y lo siento). Por eso creo necesario un carril bici en condiciones, separado de la calzada y de las aceras. Un modelo a copiar de carril bici podria ser el de Copenhague... http://www.medioambiente.org/2012/04/copenhague-inaugura-su-red-de.html
El carril bici urbano es peligroso y no puede sustituir a la circulación responsable por la calzada. El miedo se combate con la técnica correcta y la experiencia que resulta de aplicar dicha técnica y no con infraestructuras peligrosas: http://es.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano#scribd
Lo siento pero no estoy de acuerdo, si pretendemos que la bici vaya por la calzada con el resto de vehículos, su uso quedará limitado a los pocos ciclistas aguerridos más o menos "militantes" y eso si, con "la tecnica correcta", pero dudo mucho que se generalice el uso de la bici como medio de transporte entre la población mayoritaria... ¿Te atreverías a ir x la castellana llena de coches motos y autobuses a toda pastilla un día de lluvia con dos niños pequeños??? Muchos seguro que no. Se trata de que la mayoria de la poblacion pueda usar la bici en cualquier situación (con lluvia, niños, de noche) y con seguridad. Las ciudades en las que realmente la bici se ha impuesto como medio de transporte (Copenhague, Amsterdam...) tienen una amplia red de carril bici...Mientras q con el modelo " bici en la calzada con los coches" de Madrid el uso d la bici sigue siendo marginal...
Cuando bajo desde el Barrio del Pilar a Sol por la calzada me juego la vida. Y encima me han pitado e insultado varias veces. Y todo para que esos que me insultan respiren mejor. Carriles bici radiales y entre barrios, y sanciones para los que insultan o molestan a los ciclistas sin razón. Me pasa lo mismo entre el Barrio del Pilar y el pueblo de Fuencarral.
El principal problema a la hora de utilizar la bicicleta en Madrid, es la peligrosidad del tráfico rodado y la poca protección del carril bici. Alguna pequeña barrera o de-limitación ostensible allí donde no la hay, daría mayor confianza. Vías de bicicletas radiales hacia el centro animaría mucho a dejar el coche y coger la bicicleta.
Para mejorar el servicio sería bueno incentivar el movimiento de bicicletas de estaciones saturadas a estaciones sin bicis. Información detallada del estado de cada estación y bonificaciones a los desplazamientos que mejoran el reparto de bicis en estaciones. Otra sería bonificar a quienes devuelven una bici abandonada... y otra mejorar el sistema para que no puedan ser extraídas de modo vandálico.
Nos podriamos fijar en barcelona donde nos sacan varias décadas de ventaja en el uso de la bicicleta. allí los carriles bici van siempre por la calzada, junto a la acera, en el mismo sentido de la circulación, con señales y semáforos específicos.... y eliminar los ciclocarriles, carriles bici por la acera y carriles bici en ambas direcciones. también muy util poner plazas para bicis gratis en aparcamientos municipales.
Desde que me mudé a Madrid dejé de usar la bicicleta a diaro, pero desde que pusieron Bicimad me animé a ir a trabajar en bici aprovechando una nueva oficina más cerca de casa, y me he convencido totalmente en estos meses, perdiendo el "miedo" que tenía. Ahora estoy pensando en comprarme mi propia bici eléctrica si encuentro algo de calidad y que no salga muy caro, y he visto que hasta hace un tiempo había una subvención para promover la compra de bicicletas eléctricas (dentro del Plan Aire), aunque ya no está vigente. Creo que vendría muy bien un plan así de nuevo, pero con más repercusión. En mi opinión uno de los objetivos de Bicimad es que la gente dé el salto a la bici, y que con el tiempo adquieran la suya, y sin duda esto ayudaría. Se podría incluso relacionar con Bicimad, anunciándolo en las estaciones, o facilitando la subvención a usuarios habituales de Bicimad.
Efectivamente, se ha construido una imagen en a que la bici sin carril bici es peligrosa y nada mas lejos de la realidad. Hay que animarse y dejar los prejuicios en el coche. La bicicleta en Madrid está avanzando sin carril bici de un modo firme y seguro. Hay que llevar los ciclocarriles30 a la periferia e ir convirtiendo zonas enteras en ciudad a 30kmh
Más bicicletas, creo que poco a poco se irá incrementando su uso aunque el verano creo que ha tenido una sobreexplotación con eso de que el buen tiempo acompaña y que "las bicicletas son para el verano" pero ya digo que está por ver. Ciudad ejemplo pondría Londres o Barcelona y en la convivencia con los coches ampliar el número de carriles bicis o único carril motos y bicicletas.
En mi opinión, el anillo verde se ha convertido en una gran parte de los tramos en un uso que se aparta del concepto de ciclismo urbano, dado que un buen numero de ciclistas que circulan por el, lo hacen como si estuvieran compitiendo, a una velocidad excesiva sin respetar al resto y que ponen en riesgo la circulación de otros ciclistas, sobre todo en el caso de padres con sus hijos menores, incluso de los peatones que comparten el uso de esta vía. Creo que hace falta mas cultura y educación y respeto a los demás.
Es lo que pasa cuando pintas un carril en la acera. Muchos ciclistas se piensan que es un circuito para correr. Es importante poner límites de velocidad bajos a las bicis en esas zonas en las que la prioridad debe ser siempre peatonal. Para correr está la calzada.
El anillo verde no es un carril bici normal...tiene una función lúdica, a pesar de lo bien que conecta las zonas de la periferia de la ciudad. A pesar de las velocidades que llevan algunos compañer@s ciclistas, se puede ver mucho respeto y educación entre todos los usuarios,y todo ello podemos trasladarlo a Madrid Río.
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Creado el 07/09/2015 08:54
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