Madrid ciclista y bicimad
Me gustaría saber qué problemas detectamos que se puedan resolver en una legislatura, cómo imaginamos un Madrid ciclista y cuáles son los ejemplos en los que Madrid podría inspirarse. Para esto os propongo algunas preguntas que me hago habitualmente,
- ¿Qué deberíamos mejorar inmediatamente si tuviésemos un presupuesto en manos de la ciudadanía (biciMad, carril bici... etc.) para esta legislatura?
- ¿Qué sistemas de convivencia bici-coche y/o bici-peatón conocéis que existen y funcionan? Con ejemplos o enlaces, por favor!
- ¿Cuales serían nuestas ciudades de ejemplo, teniendo en cuenta clima y orografía de Madrid ciudad?
Por supuesto, respuesta abierta. La idea es plantear qué problemas tenemos ahora que podamos solucionar a corto plazo y cómo nos imaginamos un Madrid compatible con las bicicletas.
Para mejorar el servicio BICIMad, veo necesario una buena ampliación hacia el norte o al menos que el servicio llegue a plaza de castilla, ya que se nos obliga a circular por el mismo lugar que los coches, creo que sería importante dotar a las bicicletas de, al menos, un espejo retrovisor, ya que, al menos para mi, es un poco complicado tenes que estar girando la cabeza para ver si vienen coches antes de hacer un giro o cambiar de carril
Genial Bicimad pero fundamental mejorar el servicio. Necesitamos un número de teléfono directo para hablar con el servicio técnico y más personal que lo atienda dado el aumento del servicio. Cuando necesitas hablar con el servicio técnico, algo que desgraciadamente ocurre con mucha frecuencia para poder utilizar alguna de las decenas de bicis que están ancladas con luz roja en las estaciones debería existir un número de teléfono directo y no el servicio municipal de movilidad que no puede resolver nada. Como en movilidad no te ponen a la espera y sólo hacen un intento en comunicarte con el servicio hay días que toca llamar 5 y 6 veces hasta hablar con la persona que tiene acceso a las estaciones y te puede liberar una bicicleta (muchísimas en rojo) para poder utilizarlas. Sistemático llegar siempre tarde a trabajar por esta causa. Es necesario más personal técnico de BiciMad gestionando la central y atendiendo las llamadas para que el servicio tenga fluidez. Al menos hasta que el sistema funcione un poco en condiciones.
Ese número es el problema... no es directo al servicio técnico, en este número te atienden pero para hablar con el servicio técnico tienen que pasarte ellos, el servicio casi siempre ocupado y no te dejan a la espera hasta que está libre sino que cuando a la primera que te pasan está ocupado te dicen que tienes que volver a llamar. De ahí las 5 o 6 llamadas para resolver :-(
La verdad me sorprende que no haya más accidentes, yo personalmente no saldría a la calle con una bici por Madrid. Me parece muy peligroso lo que se les llega a permitir a los ciclistas, son prácticamente inmunes a las leyes de tráfico, la mayoría de ciclistas salen a la calle sin casco, solo he visto a día de hoy uno con espejos (las bicis de biciMAD deberían tener espejos retrovisores), giran muchas veces sin mirar y casi siempre sin señalizar, se saltan semáforos en rojo, pasan de la acera a la calzada como si nada, muchos van sin luces de noche sin darse cuenta de lo peligroso que es eso para ellos y de lo poco visibles que son en muchos casos... Se les ha hecho inmunes solo por fomentar el uso de la bicicleta. Coches y motos ahora circulan en muchas calles por el mismo carril que las bicis, y en algunas calles de tres carriles, el ciclocarril es el central, teniendo a la derecha un carril bus, dándose casos de tener un autobús o taxi a la derecha, coches por la izquierda y bicis por el centro, siendo este el carril lento. Me parece bien fomentar el uso de la bicicleta, y soy partidario de los carriles bici, pero si se les permite a las bicis compartir la calzada con los coches deberían respetar las leyes de circulación de estos y se debería penalizar a aquellos que se salten estas normas, ir en bici no debería hacer a nadie inmune a un semáforo en rojo o darle prioridad sobre los peatones.
Me sorprende mucho la actitud de los que estáis en contra del uso de la bicicleta como transporte, y argumentáis que es peligroso. Si os preocupara tanto la seguridad los ciclistas, los respetaríais más. Te lo comento porque lo del casco, lo de "te vas jugando la vida", etc es el comentario habitual del coche que pasa a una bici (después de agobiarla, etc) a 20 cm de distancia. Infórmate antes de opinar. Has metido la pata con lo del casco cuando no es obligatorio, y seguro que hay un montón de cosas más que tu consideras "infracciones" y que no lo son. No lo son ir por el centro del carril, por ejemplo, ya que esto sí que otorga seguridad al ciclista. Te lo digo por si tenías duda. Mi opinión es que los ciclistas y los conductores, en general, cumplen e incumplen las normas de circulación en porcentajes parecidos. La diferencia fundamental es que un ciclista está jugando únicamente con su vida y un conductor con la de los demás. Parece una pequeña diferencia pero es grande. Los ciclistas son muy frágiles, no lo olvidemos. Y la forma de hacerlos fuertes no es echándoles, es apoyándoles. Que les multen si es necesario, así es como aprende todo el mundo ¿no? Lo que pasa en el fondo es que las bicis molestan. Piensa lo siguiente ¿cuantas veces has llegado tarde a trabajar por un atasco de bicis? Yo nunca ¿y por atasco de coches?
Bueno, yo voy en moto, para ponerte en situación. He dicho que la mayoría sale sin casco y que deberían llevarlo sea legal o no si van a compartir la calzada con otros vehículos. Las motos entonces tampoco deberían estar obligadas a llevar casco en ciudad, pero es obligatorio ya que no dependes solo de ti. A las bicis se les permite, se les permite muchas cosas que no deberían, de eso va todo lo que he dicho. Luego, la diferencia que dices no es tan obvia en las motos ya que los motoristas juegan proncipalmente con su vida también, poca protección tienen contra un coche. Es muy fácil decir "lo único que debería usarse en ciudad es lo que uso yo", quiten las bicis, los coches, por mi que dejen solo a las motos... Pero no va de eso, hay que respetarse entre todos y hacer inmunes a las bicis no respeta a nadie. Respondiendo a tu última pregunta, aunque ya te imaginarás la respuesta, nunca he llegado tarde por un atasco ni de bicis ni de coches ni de motos.
Es habitual entre los motoristas ver la bici como una moto sin motor. Supongo que por envidía suelen intentar imponer a las bicis sus obligaciones. En fin, Solo dos países del mundo prohíben usar la bicicleta sin casco. No nos convirtamos en la tercera excepción al sentido común. Hay muchos estudios sobre traumatismos craneoencefálicos y transporte y... oh sorpresa es dentro del coche donde mas se producen. Los que apelan a Alberto Contador como modelo de ciclista deberían pensar en Fernando Alonso como modelo de conductor.
La bici es un ciclomotor sin motor, es más, hay ciclomotores que tienen hasta pedales. No es envidia, te aseguro que ni me voy a saltar semáforos, ni voy a ir sin casco, así que no, no es envidia, sentido común más bien. La bicicleta es mucho más insegura que un coche, eso es obvio. Si se producen más traumatismos craneoencefálico en coche será solo por accidentes en carretera y porque simplemente se usa más el coche que la bici, obviamente. No se como eres tan inconsciente de hacer esa comparación al final, Contador irá más rápido si, pero por lo demás es una bici como las demás y aun así seguro que aguanta un accidente mejor que la mayoría de ciclistas no profesionales. Ahora, ¿Fernando Alonso? ¿Te das cuenta que va en un coche a 300 km/h? ¿Con la cabeza al descubierto si no fuera por el casco? No se si sabes que es un gran defensor de poner cabina en los coches para aumentar la seguridad. Pero vamos aun así una comparación completamente fuera de lugar, ya que te pones, defiende el cinturón y poder caminar e ir al baño en el vehículo ya que en avión hay muchos menos accidentes...
jajaja. "La bici es un ciclomotor sin motor" ¿no será al revés? "hay ciclomotores que tienen hasta pedales" ¿no deberían tenerlo todos para ser ciclomotor? La bicicleta no es insegura y por mas que estes en campaña contra la bici no vas a conseguir que dejemos de usar nuestras bicis. Manipula las estadísticas como quieras pero son las que son. Sobre la velocidad las mayores diferencias de gravedad de lesiones se producen a velocidades mucho menores. No encuentro las flipadas de los 300 kmh que pueden alcanzar algunas motos... No veo la diferencia entre estrellarte a 100 kmh sin casco y hacerlo a 300kmh. ¿crees que será significativo? Veo que confundes bicis y motos... y entiendo que es por que no montas en bici.
Por como hablas das a entender que no sabes ni que es un ciclomotor, buscalo, y luego buscas "ciclomotor con pedales". No manipulo ninguna estadística, eres tu el único que ha hablado de estadísticas sin proporcionar pruebas que las verifiquen, y lo vuelves a hacer: "las mayores diferencias de gravedad de lesiones se producen a velocidades mucho menores", que la verdad no se ni que quieres decir con eso. No entiendo lo que dices después, hablaba de los 300km/h de un Formula 1, no de una moto, aun así, es muy significativo un accidente de coche a 100 km/h y otro a 300km/h, GRAN diferencia. Y vuelvo a acabar con que no confundo bicis y motos, no se a que viene eso tampoco. ¿Yo en campaña contra bicis? No, estoy en campaña con que cumplan la ley. El que esta en campaña de hacer lo que le de la gana en bici eres tu, no puedes ser objetivo con un nombre como "SiempreEnBici".
Cierto que ciclomotor son hasta los coches pequeñitos. Pero una bicicleta no es un "ciclomotor sin motor". Una bicicleta es un ciclo de dos ruedas accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas. No se si tiene mucho sentido ver esa GRAN diferencia entre estrellarte a 100 o a 300 con una moto o coche. Las lesiones que provocan los coches en atropellos se disparan por encima de los 30kmh. Aquí puedes ver un estudio http://www.centro-zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R47_A10.pdf Creo que lo importante es saber que ciudad queremos. Si queremos una ciudad sin víctimas de la violencia vial y una calidad del aire saludable o preferimos quedarnos en el anda que tu.
Qué cúmulo de prejuicios contra la bici. 1º Montar en bici en Madrid no es peligroso. 2º El casco no es obligatorio para los ciclistas, afortunadamente. Precisamente las bicicletas públicas serían unas de las mas perjudicadas en caso de prohibición de usar bici sin casco. En el resto del mundo tampoco es obligatorio. 3º Los espejos tampoco son obligatorios. 4º Sobre los semáforos precisamente cada vez se está regulando en mas países que estos no afecten a las bicis. Que funcionen como un ceda el paso. 5º Estoy de acuerdo en algo: las bicis no deben ir por la acera. 6º La ordenanza de movilidad de Madrid habilita a circular a las bicis por el centro del carril. Lo cual es o mas seguro para la bici. 7º Yo, como si me muevo en bici, estoy en contra de los carriles bici. No hay que quitar "obstáculos" al coche si no todo lo contrario. Madrid necesita reducir contaminación y por tanto el el uso del coche, no compatibilizar uso deportivo de bici con abuso continuado del coche en ciudad. Que se piense que la bici es un obstáculo para el coche en la calzada y que hay que confinarla en carriles bici define muy bien la esencia de estos últimos.
He estado mirando lo que comentas de los semáforos en rojo, no encuentro esos países en plural que comentas. Solo encuentro que en Paris se les deja o va a dejar en casos muy determinados, cuando haya carril bici, cuando este específicamente señalizado que pueden y cuando no vayan a cruzar ningún carril. Si te refieres a Paris, es solo una ciudad no varios países, y aunque existan esos países, España, a día de hoy, no es uno; así que la ley no se la pueden saltar las bicis solo porque crea que por alguna razón no se deba aplicar a ellos.
En varios estados de EEUU los coches se pueden saltar el semáforo si es para girar a la derecha, que se haga aquí también entonces, ¿no? Si está permitido seguro que está preparado, dudo que se permita a ninguna bici interponerse en otro carril teniendo el semáforo en rojo.
No son prejuicios, llevo mucho viéndolo de primera mano, el casco debería llevarse, sea legal o no, lo mismo con los espejos. Vengo de Atocha de ver como una bici se ha metido por el túnel (cortado a las bicis) obligando a más de uno a dar un frenazo, y al salir tan tranquilamente gira a la derecha para ir a la estación, como si la gente no hiciera ya burradas en Atocha ahora las bicis se meten por en medio. Lo de los semáforos en rojo... ¿por qué las bicis si deberían poder saltárselo y las motos por ejemplo no? Lo siguiente será ¿por qué si las motos pueden los coches no? Y al final tenemos a los de la EMT subiendo en la calzada para atajar. Me parece indefendible que nadie se pueda saltar un semáforo en rojo. Y es que dices como un ceda al paso, ni si quiera como STOP, ir en bici no da derecho a saltarse la ley. Y por razones obvias no se puede simplemente prohibir todo el tráfico en la ciudad, el poner obstáculos a los coches les hace dar volantazos o frenazos y se nota que a más de uno le pone nervioso, y eso repercute en la seguridad de todos.
Todos los días veo hacer adelantamientos escalofriantes por la derecha en la A-2 por coches de alta gama. ¿Todos los conductores de coches de alta gama son unos irresponsables y se les debería de quitar el carnet de conducir? ¿Entonces por qué siempre se generaliza a los ciclistas lo que no se generaliza al resto de los conductores?
Quiero pensar que es por desconocimiento :) Yo estoy aburrido que cumpliendo las normas me metan dentro de un grupo de gente sin cerebro que incumple las normas y son un peligro para ellos mismos y los demás. Encima algunos me pitan para que me quite de la calzada (pitar está prohibido) circular por el centro del carril no; y encima me lo han hecho en ciclocarriles con la señal delante.. Y ya lo del casco........ No es obligatorio y punto pesados :D Besis.
Si pillan a esos coches seguro que multa les cae, lo que estoy diciendo es que a las bicis se les deja hacer lo que les da la gana en ciudad, aunque haya algunos que respeten la ley, no me puedes negar que la mayoría se saltan los semáforos o que van por acera o calzada según les conviene, por ejemplo.
Por tu razonamiento creo que piensas que la prohibición de saltarse un semáforo en rojo es por molestar o algo así... y jooo que suerte si a las bicis les dejan!!! La norma verde/rojo es para que pasar un cruce no sea la ley del más fuerte. Si lo piensas así tiene cierto sentido que a las bicis les dejen hacer un ceda al paso. Cuando un ciclista se salta un semáforo en rojo, en un alto porcentaje podemos suponer que es seguro, ya que si no habría todos los días varios atropellamientos por este tema, y sobre todo es poco probable que provoque un accidente, etc, dado su velocidad y su masa. No es como si salta un semáforo un camión de Coca-Cola, vaya. Dicho esto, creo que mientras la norma no sea esa (norma con la que estoy a favor) hay que respetar los semáforos. Pero vamos, que no creo que el caos circulatorio en madrid lo creen los ciclistas que se saltan un semáforo, y ahora ya has aprendido que tiene su lógica que lo hagan (no es sólo por ser los más listos). ¿De los coches en doble fila qué piensas? Porque para mi sí que suponen un problema grave de seguridad vial, sobre todo cuando voy en bici, y por ponerte un ejemplo Bravo Murillo es un campo de minas.
No he aprendido que tenga su lógica, no se por qué dices eso. Yo como moto tengo más aceleración y velocidad que una bici, ocupando prácticamente lo mismo, y se que podría saltarme muchos semáforos sin causar accidentes, no lo hago y las bicis tampoco deberían, si hay un semáforo que se pueda saltar sin causar problemas de seguridad a lo mejor no debería serlo, pero eso es otro tema completamente distinto. No es defendible que una bici pueda saltarse un semáforo, igual que una moto tampoco debería poder. Respecto a los coches en doble fila, si no me equivoco, si no están estacionados tienen dos minutos por ley a no ser que esté prohibido explícitamente en esa zona, no se que pasará en Bravo Murillo, pero vamos, si es ilegal y poco seguro, por mi que lo multen, no tengo ningún problema.
Ya veo que piensas en moto. La bici es otra cosa. La aceleración y velocidad de la moto sí que provoca que cuando se saltan los semáforos causen y sufran accidentes. Nada que ver con la bici. En muchos paises ya se está regulando el rojocoches/cedabicis y creo que ninguno se lo plantea para las motos
Las motos tienen mas control sobre la aceleración y velocidad, asi que no veo como eso es un punto en contra, pueden pasar más rápido, y acercarse igual de lento a mirar. ¿Me puedes decir en que paises? Solo encontre que en Paris se estaba planteando o se ha hecho en casos muy determinados.
De primeras, dime esos paises en plural, esa respuesta no me vale, te digo lo de antes: En varios estados de EEUU los coches se pueden saltar el semáforo si es para girar a la derecha, que se haga aquí también entonces, ¿no? Si está permitido seguro que está preparado, dudo que se permita a ninguna bici interponerse en otro carril teniendo el semáforo en rojo.
De acuerdo con casi todo, pero en absoluto con el punto 1: Montar en bici en Madrid SÍ es peligroso. Lo hago todos los días (a pesar de todo). Los coches te pasan muy deprisa por los dos lados; por la izquierda los normales y por la derecha los taxis y autobuses. Pocos respetan el 1.5m. Ninguno la limitación de velocidad. Muchos se impacientan con las bicis, sobre todo si no tienen espacio para adelantar. La gente aún no está concienciada
Te dejo un enlace a la normativa que es lo que me leí antes de circular por Madrid, y que si todos los conductores se leyeran iría mas tranquilo. A veces algunos son un coñazo, pitandote e increpandote para decirte que te pongas el casco, que vaya por el carril bus, que vaya por la acera, o cualquier otra cosa que se les ocurra. (Por suerte he decir que ya pasa menos, bastante menos :) ) Página 9 Artículo 39 bis. En la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril. http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/SER/Ficheros%20nuevo%20SER%202014/Ordenanza%20de%20Movilidad.pdf
Que muy bien, si yo no te digo que no, pero es que no viene a cuento lo que has dicho. Solo estoy diciendo que en ciudad no hay que dejar 1,5 metros, y ni si quiera estoy diciendo que yo no los deje, pero bueno, metete y di lo que te de la gana. Te digo lo que le dije al otro: Articulo 85 del reglamento, Capitulo VII: sección 3ª, te lo dejo en un pdf de la propia madrid.es (alojado en este mismo dominio) y te pongo otro link con el reglamento en el lo pone más completo (es el mismo artículo): "Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el párrafo anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada." http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/BICI/OficinaBici/05normat/ficheros/normativa_reglamento_circulacion_bicis.pdf http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t2.html#cpa54 Por último te dejo un video subido el mes pasado, explican esto mismo en el minuto 1:40: https://www.youtube.com/watch?v=0EQd0wxra5w
Que muy bien, si yo no te digo que no, pero es que no viene a cuento lo que has dicho. Solo estoy diciendo que en ciudad no hay que dejar 1,5 metros, y ni si quiera estoy diciendo que yo no los deje, pero bueno, metete y di lo que te de la gana. Te digo lo que le dije al otro: Articulo 85 del reglamento, Capitulo VII: sección 3ª, te lo dejo en un pdf de la propia madrid.es (alojado en este mismo dominio) y te pongo otro link con el reglamento en el lo pone más completo (es el mismo artículo): "Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el párrafo anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada." http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/BICI/OficinaBici/05normat/ficheros/normativa_reglamento_circulacion_bicis.pdf http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t2.html#cpa54 Por último te dejo un video subido el mes pasado, explican esto mismo en el minuto 1:40: https://www.youtube.com/watch?v=0EQd0wxra5w
Creo que no necesito tu permiso para opinar, ni intento ser majete, solo doy mi opnión tan respetable como la tuya. Por cierto pongo tu texto completo del artículo 85, que además de que obvias lo del 1,50 metros, se refiere a fuera de poblado no circulando en Madrid que es lo que estamos hablando. Así que en fin por mi parte lo dejo aquí, si mantienes el 1,50 al adelantar en ciudad aunque crees que no debes hacerlo me vale :) . Un abrazo! "4. Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehículos de dos ruedas o de tracción animal, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario. Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el párrafo anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada."
A ver, soy yo no digo que no puedas opinar, lo que digo es que no estamos hablando de eso y está fuera de lugar lo de ir por el centro. Yo dije que en ciudad no hay que dejar 1,5 metros, porque alguien había dicho que había que dejarlos, solo eso, luego me preguntaron que donde lo ponía y así ha empezado esto. Por eso que vengas ahora y digas lo del centro del carril no encaja, y lo de que haya que cambiarse al carril izquierdo como acabas de ver no está en la ley, al circular en poblado. Y ya se que pone eso, precisamente por eso lo he puesto, no obvio lo de los 1,5 metros, precisamente estoy diciendo que eso es fuera de poblado, léete el hilo y te ubicaras mejor en la conversación, aunque yo esto ya lo daba por zanjado.
A ver, soy yo no digo que no puedas opinar, lo que digo es que no estamos hablando de eso y está fuera de lugar lo de ir por el centro. Yo dije que en ciudad no hay que dejar 1,5 metros, porque alguien había dicho que había que dejarlos, solo eso, luego me preguntaron que donde lo ponía y así ha empezado esto. Por eso que vengas ahora y digas lo del centro del carril no encaja, y lo de que haya que cambiarse al carril izquierdo como acabas de ver no está en la ley, al circular en poblado. Y ya se que pone eso, precisamente por eso lo he puesto, no obvio lo de los 1,5 metros, precisamente estoy diciendo que eso es fuera de poblado, léete el hilo y te ubicaras mejor en la conversación, aunque yo esto ya lo daba por zanjado.
Articulo 85 del reglamento, Capitulo VII: sección 3ª, te lo dejo en un pdf de la propia madrid.es (alojado en este mismo dominio) y te pongo otro link con el reglamento en el lo pone más completo (es el mismo artículo): "Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el párrafo anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada." http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/BICI/OficinaBici/05normat/ficheros/normativa_reglamento_circulacion_bicis.pdf http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t2.html#cpa54 Por último te dejo un video subido el mes pasado, explican esto mismo en el minuto 1:40: https://www.youtube.com/watch?v=0EQd0wxra5w
Supongo que lo que quieres decir es que circular en bici es peligroso con el tráfico motorizado al lado. Afortunadamente los datos de siniestrabilidad contradicen tal afirmación. Sobre que cada vez tiene que ser mas incompatibles compartir espacio no puedo estar mas en desacuerdo. Cada vez tiene que ser mas compatible mediante el calmado y cada vez tienen que ser menos los coches que circulen mediante las restricciones
Un cambio totalmente necesario y logico y de muy bajo coste: permitir que se puedan aparcar bicicletas dentro de las zonas al aire libre de los polideportivos municipales. Actualmente no lo permiten, solo en los aparcabicis que hay en las entradas. En ellos nos han robado la bici a varios conocidos. Seria mucho mas seguro poder meterlas. Se supone que es porque en caso de robo el ayuntamiento deberia hacerse cargo del coste, si el propietario denunciara. Hay dos opciones a eso: que el ayuntamiento este dipuesto a cubrir el coste de las pocas bicis que se robaran dentro de los poideportivos o que sea necesario firmar previamente un papel (o por internet ;) ) en el que se declina la responsabilidad del ayuntamiento en caso de robo. Por ejemplo en muchos vestuarios publicos o privados hay carteles advirtiendo de que la propiedad no se responsabiliza en caso de robo; probablemente eso fuese suficiente...
Voy a plantear una pequeña queja. Soy usuario habitual del anillo verde ciclista y no se si alguno de vosotros ha pasado por la zona que discurre entre el muro del Club de campo y la M-30. En esa zona, el carril bici tiene un trazado de subidas y bajadas, y en algunos tramos tiene una anchura de menos de solo 1 metro. Esto provoca un riesgo notable de choque entre ciclistas que circulan en sentido contrario. Igualmente, existen arbustos sin podar que invaden el carril y reducen su anchura. ¿Alguno comparte mi queja?
Lo que hace falta para un Madrid ciclista (con o sin Bicimad) es un red de vías seguras para ciclistas. El mejor ejemplo es Barcelona. Yo he circulado por Belín, Barcelona, Sevilla o Valencia. Y lo de Madrid es demencial. Se ha empezado la casa por el tejado, colocando antes las bicis que las vías, y lo que es peor: usando al ciclista como pacificador del tráfico en las "vías 30". Obviamente hay que tenerlos cuadrados para meterte en esa jungla con una bici porque en el suelo han pintado un 30.
No puedo estar mas en desacuerdo. Los ciclocarriles30 están funcionando muy bien. Que se hagan respetar los 30kmh vendría bien pero ¿confinarnos en un carril bci? NOOOO por favor. En Madrid sobran carriles bici http://www.ballenablanca.es/carril-bici-nuevo/ Aunque se empezó a sustituir las señales que obligaban a usarlos, en contradicción con la Ordenanza de Movilidad, quedan aún muchas piruletas. Lo que hay que evitar son las bicis en las aceras.
El problema, como he comentado en otro debate, es que si queremos un Madrid ciclable y movible deberíamos pensar en 70 u 80 mil bicicletas circulando diariamente por Madrid y eso no hay carriles bici que lo aguantes. Por lo tanto hay una larga tarea de "Educación", pacificación del tráfico (no carriles 30, sino Calles 30 o si me apuras, "Ciudad 30". Hay más cosas, pero de momento...
sin duda es mucho mejor que el "carril bici" de la calle serrano, intenté usarlo una única vez, lleno de desniveles y giros (ya que va en paralelo al bordillo), absolutamente intransitable, la mayoría de los peatones no sabe que está ahí, y lo invaden sin darse cuenta
En cuanto a BiciMAD, y desde mi limitado conocimiento, pienso que se podrían reducir aún más las tasas y colocar paneles solares en las estaciones para convertirlo en una iniciativa aún más sostenible. También pienso que la página web y la aplicación podrían mejorar en incontables aspectos.
De acuerdo a tomar como ejemplo Sevillla. El alquiler lleva asociado una especie de "retén" en tu tarjeta de 150 euros. Esto hace que los usuarios sean mucho más cuidadosos y evita el vandalismo (claro que si no tienes tu cuenta de Sevici con esa tarjeta asociada no puedes usar el servicio). Cuando a la gente se le toca el bolsillo se vuelve mucho más considerada y cuidadosa... A mi me alucina ver a muchos jóvenes montados en las bicis de dos en dos de manera impune... ¿La policia o los agentes de movilidad no pueden decirles nada?
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Creado el 07/09/2015 08:54
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