Crear una RED de carriles y bici-patinete segregados y autopistas ciclistas en todas calles principales de la ciudad, como se hace en otras ciudades como Sevilla, Valencia o Londres: https://muhimu.es/medio-ambiente/autopista-bicis-alemania/

reservar carriles segregados del tráfico de coches, con separación física. Reducir el tráfico de coches. Reducir los aparcamientos. Reducir la velocidad de los coches.

La decisión de eliminar carriles bici o permitir su uso por motos y otros vehículos es un retroceso que quita espacio a los ciclistas y los peatones, pone en peligro su seguridad y aumenta el ruido y la contaminación. El espacio público pertenece a las personas y no a los vehículos a motor y la bicicleta nunca es un estorbo. Propongo ampliar red de carriles bicis, tanto segregados como carriles 30 dependiendo del lugar, campaña de concienciación a conductores

Completamente de acuerdo con la usuaria CarolF. Ampliar Madrid Central a toda la almendra central. Incrementar el número de carriles bici segregrados exponencialmente. En las calles en las que hay mas de dos carriles o medianas en medio se pueden poner y deberían ser como el que va de legazpi a la glorieta de pirámides: acera, carril bici, aparcamiento, calzada. Limitando la velocidad de los coches y haciendolo cumplir porque no vale de nada poner que hay que ir a 30km/h si luego no hay multas para los que incumplan la norma. Dar información clara y concreta a todos los madrileños de las normas viales y de las multas por incumplimiento

Ya existe un Plan Director de Movilidad Ciclista Revisado desde 2008 que define perfectamente infraestructura necesaria para cumplir los objetivos de reparto modal, así que no hace falta redactar otro plan sino ejecutar el que ya tenemos. La decisión de eliminar carriles bici o permitir su uso por motos y otros vehículos es un retroceso que quita espacio a los ciclistas y los peatones, pone en peligro su seguridad y aumenta el ruido y la contaminación. El espacio público pertenece a las personas y no a los vehículos a motor y la bicicleta nunca es un estorbo.

Creando carriles separados fisicamente para su circulacion sin posibilidad de ser invadidos por otros vehiculos o peatones.

Mantener la actual Ordenanza de Movilidad Urbana y potenciar el Plan de Movilidad Ciclista revisado desde 2008.

Hacer carriles específicos para ellos y priorizándolos frente al vehículo privado. Además, educando a los conductores y peatones y haciendo, además, que los usuarios de bicicletas, patinetes, etc también cumplan las normas.

Creación de carriles bici segregados, reducción del tráfico coches, creación de zonas de aparcamiento para bicicletas y/o patinetes, regulación/control del tráfico con este tipo de vehículos, campañas de concienciación

Reducir el número de coches, o prohibiendo su uso por amplias zonas de Madrid. Las zonas abiertas al tráfico, carril bici segregado