¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Convivencia peatón - medios individuales de transporte (patín eléctrico, bici eléctrica, moto eléctrica, coche eléctrico) Espacios dedicados al aparcamiento de patines, y motos eléctricas Instalación de medios eléctricos individuales en los aparcamientos disuasorios de la periferia y en los intercambiadores
Ampliar zona parking coches en todas las cabeceras de línea metro. Vigilancia de la doble fila poniendo multas sobre todo en zonas escolares que en horas de entrada y salida obstruyen constantemente el tráfico y la policía municipal lo permite ( pueden ir en transporte público) .
Ciclovías protegidas, segregadas del tráfico de vehículos motorizados. Conectar todos los carriles-bici. Eliminar carril 30 con prioridad a bicicletas y convertirlo en carril-bici. Proteger todas las manzanas de calles estrechas dentro de M-30, limitando el paso de vehículos a residentes, transporte público y emergencias. Eliminar plazas de aparcamiento existentes en las dos aceras, en vías de un carril por sentido: como mucho una sección de la vía para aparcar, ampliando acera en la otra o creando carril-bici. Ampliar Madrid Central más allá de M-30. Creación de vías rápidas para eliminar el paso de vehículos contaminantes a través de la ciudad; obviamente, utilizando M-30, M-40.
Eliminación de carriles bici y de "aletas de tiburón" del carril bus, de esta forma se favorecería la circulación. Aumento de plazas de aparcamiento para vehículos. Dado que cada vez hay menos plazas de aparcamiento por las terrazas, sería equitativo reducir el Impuesto de Circulación.
Instalación de semáforos "concienciadores", con cámaras y pantallas luminosas que adviertan al conductor de que no lleva casco, o el cinto puesto, etc., y que no cambie a verde hasta que esta situación remita (ver esta situación experimentada en la ciudad de Buenos Aires, Argentina).