- pongan cercanías en el barrio de las rejas, las vías están puestas ya

Qué las aceras sean exclusivamente para los viandantes, y que no se pueda circular con bicicletas, patinetes, y por supuesto que las motos no aparquen en las aceras. Qué se cree lugares expecificos para aparcar en la calle, pero no en las aceras

Suprimir el carril bici de la calle Toledo pues no se usa en absoluto y genera unos atascos (contaminación atmosférica y sonora) diarios y continuos lo que perjudica total y absolutamente la calidad de vida de los vecinos. Está muy bien hablar de situaciones utópicas pero si yo vivo en el centro y me tengo que desplazar a trabajar a 40 kms de Madrid sin lugar a poder usar transporte público, necesito el coche. Y como yo muchos de mis vecinos a los que lejos de mejorarles la vida se la están complicando cada vez más poniendo más restricciones e impedimentos. Las ocupaciones de las terrazas por bares, que antes ni siquiera podían tenerlas, ocupando plazas de aparcamiento es desolador. Y la ocupación de las aceras salvajemente por las terrazas que ya estaban es tremendo. Cruzo mi calle y para llegar a mi portal tengo que ir entre mesas de las terrazas. Y encima una pasa disculpándose. Increíble! Si quieren que las familias se queden en Madrid deben facilitarles la vida. Igual deber

Puntos de recarga de vehículos eléctricos aprovechando la infraestructura de alumbrado.

Regular vehículos eléctricos alternativos

Simplificar y facilitar la utilización de patinetes y bicicletas eléctricas. (Aumento de velocidad permitida pero sobre todo, separación fisica entre carriles)

Habilitar soluciones innovadoras para que se pueda aparcar el coche en lugares estratégicos, y desde ahí, utilizar otros medios de transporte que al usuario le hagan ser más eficiente.

- Supermanzanas - Ampliación de aceras - Carriles movilidad alternativa al actual (bicis...)

-Ampliar las aceras para el público y los espacios para el peatón. -Remplazar permanentemente más espacios de aparcamiento privado en la vía para dedicárselas a terrazas de restauración (en lugar de ocupar espacios de la acera, a menos que haya amplitud) debido a la necesidad de fomentar espacios exteriores y así evitar riesgos de contagio en espacios cerrados y fomentar este tipo de negocio. -Fomentar más carriles para transporte público segregado. -Fomentar más carriles bici segregado del tráfico. -Ampliar los espacios públicos para el ciudadano: parques, plazas, alamedas, paseos con aceras ampliadas. -Completar el proyecto propuesto hace varios años por la Comunidad de Madrid de ampliar el espacio libre de vehículos en el Paseo del Prado y Recoletos dejando meramente un carril para cada sentido para el transporte público. -Peatonalizar más calles como en la almendra central y reducir el uso del vehículo privado -Crear aparcamientos disuasorios al exterior de la M-30.

Carriles bici separados del tráfico de coches Ampliaciones aceras Aumento de zonas peatonales Reducir límite velocidad No acceso de coches contaminantes