Decide Madrid

¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?

Otras respuestas (694)

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  • JMA76

    Fomentar el uso de vehículo de vehículo compartido eléctrico aumentado su disponibilidad mediante zonas de aparcamiento reservadas a costa de aparcamientos de residentes. Debemos cambiar el paradigma de vehículo en propiedad fomentando el alquiler con la garantía de poder disponer de esta alternativa con garantía.

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  • Javi60

    Libertad ambulatoria, cese de la política publica de restricciones por zonas básicas de salud, piensen en otro tipo de política que nos haga diferentes y sobre todo que sea valida, eficaz y comprobada para el objetivo a cumplir que no es otro que impedir la propagación del virus. Más creatividad y menos autoritarismo y totalitarismo, por favor piensen que para eso están.

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  • Maaximilian Headroom

    Potenciar la movilidad eléctrica en todas sus variantes.
    Erradicación precoz de los vehículos contaminantes tanto del aire como de la acústica.
    Mayores bulevares con mayor zona peatonal en grandes vías y eliminación del tráfico paulatinamente (Castellana, Ppe Vergara, Gran Via, Goya, Velázquez, Serrano).
    Facilitar todas las empresas de movilidad eléctrica su implantación y zonas de aparcamiento exclusivas.
    Carril de movilidad sostenible (bicis, patinetes y similares) y una REGULACIÓN sensata y precoz no las estupideces y contradicciones de ahora. Iguales derechos y deberes de alguien que se desplaza en patinete o e-bike que alguien que prefiere ir andando.
    Aparcamientos disuasorios masivos a las afueras de la M-30 y conexiones continuas con el centro.
    Hay que arriesgar por una ciudad ESPECTACULAR enfocada al ciudadano, a su bienestar, a su calidad de vida tanto emocional como física.

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  • ivansiiito

    Dar facilidades para el uso de vehículos de movilidad urbana (patinetes). No me parece justificado que las bicicletas puedan circular por la vía pública en los carriles dedicados a ellas (con velocidad máxima de 30 km/h), y que dichas vías no puedan ser utilizadas por patinetes manejados por adultos (quizá con la obligación de llevar casco y/o protecciones en rodillas/codos, así como luces/reflectantes). Tampoco entiendo por qué los patinetes deberían limitar su velocidad a 25 km/h y no a 30 km/h.

    Los VMU presentan muchas ventajas para la movilidad, incluso superiores a las de las bicicletas. No contaminan, son muy prácticos (es muy sencillo bajarse de él y llevarlo empujando, convirtiéndose en peatón tanto para atravesar áreas de peatones o para montarlo en algún transporte público), ocupan poco espacio tanto en la vía como en caso de aparcarse o transportarlo dentro de un autobús o tren. La actual normativa es muy restrictiva y en cierto modo incomprensible.

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