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Proceso de legislación colaborativa

Nueva Ordenanza de Movilidad

¿Consideras adecuado mantener el vigente texto de la Ordenanza de Movilidad, la reformarías o aprobarías una nueva?

Otras respuestas (151)

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  • kurara

    Con respecto a la contaminación, creo que es primordial la creación y ampliación de los aparcamientos disuasorios, pero claro, al estar fuera de Madrid, necesitamos una coordinación con los diferentes ayuntamientos de la periferia y cada cual, tiene su interés. Considero que hay que reducir carriles en las principales vías, al principio habría caos, pero al final, cuando la gente se diera cuenta de que tarda mucho más en coche se vería obligado a utilizar el transporte público. Si reducimos la entrada a Madrid sólo durante los picos de contaminación la infraestructura pública de transporte no mejoraría porque no habría dinero para ello y sólo tendríamos descontento.
    Para terminar, la contaminación se compone de varios químicos y las motos, con sus motores de dos tiempos no contaminan poco, sino que generan grandes cantidades de hollín debido a la quema más ineficiente de combustible de sus motores. No sé si se debería permitir su uso tan libre, se necesitaría un estudio más profundo.

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  • colendo

    Yo apoyo el no tocarla. Así como está está bien. Salvo la tontería de los escenarios... Eso de bajar la velocidad a 70km/h es ridículo, no afecta mucho a la contaminación, si no, ¿por qué se registran altos niveles de contaminación en vías limitadas a 70km/h? Y no sólo los coches emiten contaminación, también las calefacciones, que ese tema no se dice nada pero contamina también igual o más que un vehículo. Hay cámaras foto-rojo que están mal situadas, como la que hay en Avenida de Menéndez Pelayo cerca del Hospital Niño Jesús, es un semáforo que no hay cruces ni paso de cebra, es un simple semáforo con cámara, para recaudar como otros más semáforos de este tipo. El Ayuntamiento de Madrid ha encontrado una mina de oro con estas cosas. Y eso de ampliar la zona SER fuera de la M30, no lo veo. Y también veo mal las zonas APR, como sigan prohibiendo todo, no sabemos por donde ir, ni donde aparcar. Dejar ya de sacar el dinero a los ciudadanos. Gracias

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  • ROUSS72

    Buscar el equilibrio entre movilidad peatonal y circulacion de transporte urbano, es lo que creo básico para conseguir una ciudad vivible y armoniosa. Las aceras han de priorizar exclusivamente la movilidad peatonal. Los carriles bici deben estar en la calzada, como los carriles bus. En la almendra central se ha de usar buses electricos en su desplazamiento dentro de este area.

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  • Magnus Agard

    Aprobar una nueva normativa. 1. Permitir que los coches de uso compartido (carsharing) circulen por las zonas restringidas igual que los taxis. 2. Dar prioridad al transporte público. 3. Una red conectada y extensa de carriles y calles para bicis de verdad, separada del resto del trafico si es posible, evitando que circulen las bicis contra el tráfico (como en Puerta del Sol) y en el lado contrario (como en Calle Alcalá).

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  • Paco57

    En las principales capitales europeas, el carsharing es apoyado por parte de las Administraciones Públicas, que permiten que sus coches accedan al centro de la ciudad. Por favor, consideren este tema en las ordenanzas, cada coche de carsharing elimina entre 10 y 17 coches particulares. Gracias al carsharing, la gente decide no comprarse coche y eso lo cambia todo.

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  • PepeGM

    Mantener la actual, pero "haciéndola respetar", hay muchos conductores, ciclistas y peatones, que ya salen de casa predispuestos a incumplirla, a sabiendas de que van a resultar impunes, por la total dejadez de la policía municipal y los agentes de movilidad. Parecen tener órdenes, de no hacer absolutamente nada.
    he llegado a ver hasta 6 ó 8, reunidos en cualquier esquina, con sus vehículos (motos, coches y furgonetas), mal estacionados y haciéndo caso omiso del atasco, giros prohibidos, estacionamientos en doble fila, etc., etc., que se producían a escasos metros de su presencia.

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  • Cluni

    Aprobar una nueva por supuesto! Aumento de la zona SER a los fines de semana para que los vecinos de las zonas residenciales de cada barrio, sobre todo en el distrito centro, sea valida también los fines de semana, sin excepción de horarios.
    Estos días de fin de semana (mitad del sábado y domingos y festivos) mover el coche de tu zona de residencia es no encontrar sitio libre a la vuelta, por la gran afluencia de vehículos de otras zonas al ser gratuito. Hay que disuadir a la gente de venir al centro en coche los fines de semana.

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