Proceso de consulta pública
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¿Consideras adecuado mantener el vigente texto de la Ordenanza de Movilidad, la reformarías o aprobarías una nueva?
Tengo coche y vivo en la almendra central, dentro de la M30 o calle 30, al parecer tener coche en Madrid es un artículo de lujo y como tal lo pago, impuesto de circulación, tasa de aparcamiento, si salgo de mi zona pago zona SER, y si se me ocurre entrar por el Centro (leganitos fatalmente señalizado), barrio de las letras o Lavapies me multan con 90 €, eso se llamaban ghettos, van a quitar plazas de aparcamiento en Malasaña, Madrid bici quita plazas de aparcamiento y por otro lado es un peligro coger una bici ya que al sacarla de su anclaje invades el asfalto. Según la actual ordenanza de movilidad no se puede dejar más de 5 días estacionado en el mismo sitio (artículo 61) con una posible sanción de 90 €. Como he leído en otro comentario estamos siendo repudiados los que tenemos coche, no vasta con pagar todos los impuestos tasas y sanciones. No todo es prohibir, luego dicen que el tráfico ha mejorado, bajo la espada de la sanción y la prohibición mejor no mover el coche.
La Ordenanza de Movilidad puede quedar vigente. Lo que es necesario corregir con urgencia es la labor de los agentes de Movilidad, que algun periodista ha denominado acertadamente de Inmovilidad. Ejemplo acabo de llegar de Plaza de España con Gran Via. Seis agentes visibles 2 excepcionalmente ayudando a dirigir la circulacion, los otros cuatro charlando en el inicio de la Calle Reyes. El trafico intensisimo hoy. Cortado al principio de Princesa y obligando a todo el trafico procedente de Princ esa a bajar por el lateral de Plaza España. Resultado calle Irun Bloqueada, calle Arriaza igualmednte, en el cruze Cta. San Vicente con Arriza ningun agente y asi etc. etc. Hacer trabajar a los agentes de Movilidad. En la Plaza Cristo Rey otro tanto de lo mismo....
Se debe reformar la Ordenanza de Movilidad, actualizandola a un entorno que busque menor contaminación. Se debe eliminar el abuso de utilización actual de las aceras por cualquier vehículo, privado o público, excluyendo la permisividad de aparcamiento de vehículos motorizados, y la circulación de vehículos que no prestan servicios de urgencia en zonas peatonales.
Restriccion severa de circulacion de motos por la acera. Peatonalizacion del centro. Reequilibrio de impuestos basados en el nivel de emision de los vehículos, tanto CO2 como NOX, diesel y gasolina penalizados frente a gas, hibrido y electrico Red de cargadores en las calles para coches eléctricos
Todavia hay mucho que mejorar en el transporte urbano en superficie, cuando tengamos un buen servicio de autobuses diseñado de tal modo que puedas enlazar uno con el siguiente de tal modo que puedas llegar a donde deseas ir en un tiempo razonable y con un único billete (como funciona el metro), entonces disminuira el tráfico rodado particular.
Ampliar la zona SER fuera de la almendra central,, o la total supresión de la misma para todos los barrios en la que les afecta actualmente, o todos o ninguno,,,. Facilitar el aparcamiento de las motocicletas en zonas adecuadas y preparadas para ello, tanto en el Centro de Madrid, como en los barrios periféricos, así se evitaría que se aparque en la acera. Iluminar algo más los pasos de cebra , o de peatones, con focos sobre las señales que informan de ello, y en la medida de lo posible alimentados por paneles solares,, (Mínimo la luminosidad de las señales. Todas las señales y sus pasos que hay en Madrid ). Intentar que haya ascensores en todas las estaciones de Metro, y en las estaciones antiguas que sea , en la medida de lo posible, reducidas en espacio, que quepa al menos la persona con minusvalía y su acompañante si fuese con ella. Estos "miniascensores" limitados a personas de movilidad reducida , embarazadas, etc, con tarjeta magnética de apertura y activación del mismo.
claramente hay que cambiarla para evitar los problemas que tenemos de contaminación y de atascos.