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Remodelación de la Plaza Cívica Mar de Cristal (Hortaleza)
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.
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Está previsto que la Plaza Cívica de Mar de Cristal se ejecute sobre la parcela vacante deportiva situada junto a las instalaciones del Comité Olímpico Español en la Glorieta Mar de Cristal. Supone reconsiderar la ordenación propuesta en el PGOUM 97 que califica esta parcela de uso deportivo e intercambiador de transporte, así como de instrumentos de desarrollo PE16.327, que han definido el régimen normativo para implantar un Centro Deportivo de Accesibilidad Universal. Esta ubicación se considera estratégica para la identidad del distrito, ya que ocupa una posición central y accesible desde uno de los ejes urbanos más importantes, como es la Gran Vía de Hortaleza. La propuesta proviene de una operación de reforma urbana del Plan General de 1985 que tiene la vocación de equipar y estructurar el distrito. Se buscaba crear un eje urbano significativo que conectase Hortaleza con distritos limítrofes. También integrar tejidos urbanos diferentes y generar en el tramo central un importante núcleo comercial y terciario. Con el transcurso de los años se ha consolidado el centro comercial Gran Vía de Hortaleza que genera una fuerte atracción para el conjunto de la población, se ha edificado la sede del COE y la parcela se mantiene vacante. La normativa urbanística permite el uso de espacio libre, sin menoscabo de un posible planeamiento en el futuro para reordenar y relocalizar los usos dotacionales, deportivos, transporte y zonas verdes. La parcela tiene un potencial como plaza cívica generadora de identidad para la población del distrito que se pretende explorar a través del concurso de proyectos, como actuación ex novo. Mapa de la Plaza Cívica de Mar de Cristal
Sí
Proyecto X: Greenfingers
El proyecto se basa en los tres pilares fundamentales de la sostenibilidad, estos son el ambiental, el social y el económico. Estrategia Ambiental: Un parque con una calle peatonal-ciclista estructurante con un centro intermodal de transportes sostenibles. La propuesta propone una vía peatonal y ciclista estructurante donde originalmente se encontraba la Calle de Ayacucho. Como elemento principal integrador norte-sur, se plantea un parque que extiende el ámbito de actuación hasta las zonas residenciales colindantes. Se repiensa el espacio público del intercambiador de Mar de Cristal en forma de plaza dura con aparcamientos para coche eléctrico, coche compartido y bicicletas y se propone la Gran Vía de Hortaleza como calle de doble sentido. Estrategia Social: una calle que se activa y un centro de distrito. A lo largo de la espina peatonal- ciclista se van adjuntando sacos rotacionales al aire libre, los cuales permiten una variedad de acontecimientos. Donde grupos se puedan reunir y se puedan realizar eventos de escala distrital. Estrategia económica: un parque sostenible con autogestión de actividades. Como elemento de cerramiento al espacio central se propone un nuevo edificio, el cual se situará dando la espalda al aparcamiento del COE. Se trata de un centro de gestión y representación del parque. Las actividades realizadas podrán representarse de manera digital en la fachada del edificio que da al espacio central, convirtiendo el edificio en un hito focal y convirtiendo el nuevo parque de Hortaleza a escala de ciudad, un lugar que permite a la población a participar, generar y ser parte del mismo.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/05_greenfingers_A1.pdf ]
Proyecto Y: Formas de vida
'Formas-de-vida' es un proyecto de intervención que asume conscientemente la herencia de los primeros planes de ordenación urbana de la Transición, para regenerarla desde la perspectiva contemporánea con proyección de futuro, donde la 'condición periférica' ha de entenderse como espacio de oportunidad que posibilite la emergencia de otras prácticas sociales, nuevas y heterogéneas. El solar de Mar de Cristal aparece hoy como área prácticamente no construida donde un estado de semiabandono prolongado con uso de escombrera ha terminado por configurar un descampado, en forma de isla desconectada de la trama urbana pero con una interesante topografía. En ello radican sus potencialidades. Tramo integrante de la llamada Gran Vía de Hortaleza y objeto de sucesivas modificaciones en el planeamiento urbano que no se han llegado a concretar, el solar permanece vacante y a la espera, con una circulación de tráfico rodado omnipresente que lo envuelve y ocupa espontáneamente, en una dinámica cada vez más hostil para la gente. Se proponen una serie de estrategias, mínimas pero radicales, para revertir las negatividades de la situación, a la vez que se preservan e intensifican sus cualidades para consolidar un espacio de identidad para el distrito de Hortaleza, que fundamentalmente pasan por aumentar el espacio dedicado a la ciudadanía y mitigar el impacto del tráfico. Para ello se propone una nueva construcción ambiental que completa las carencias del entorno (con parques y dotaciones deportivas diversas) mediante la naturalización del lugar y el protagonismo de nuevas infraestructuras deportivas que también funcionan en el plano simbólico.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_formas-de-vida_A1.pdf ]
No
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En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?
Lo de hacer un parque estaría muy bien si luego no se abandonase como todos los que tnemos en el barrio. No estoy de acuerdo en que quiten carriles de circulación para los coches. Ya con el carril bici el tráfico se ha resentido mucho y no ha sido por el aumento en el uso de bicicletas. Estoy más por la labor de que construyan un edificio cívico: una biblioteca o un polideportivo. Las instalaciones que hay en el barrio se están quedando obsoletas.
Estamos hablando que no queremos que circulen los coches y en lugar de habilitar un aparcamiento subterráneo para todo tipo de coches para moverse por madrid en transporte público, ahora quieren que sea un lugar donde poder dejar sólo los coches eléctricos, y además nos quieren quitar más carriles?¡¡¡¡¡¡ Se nota que los políticos tienen coches oficiales, pero que piensen en cuando dejen de ser políticos ... ya que no piensan en los currantes. Los que tenemos coches y nos tenemos que mover en coche para ir a trabajar deberíamos tener opciones para que nos faciliten el aparcamiento y la movilidad. Cada vez es más agobiante sobre todo por toda esa zona a las horas puntas, con unos atascos enormes.
Yo lo he utilizado alguna vez para ir a mi trabajo. En coche: 45 min, 20 de ellos en atasco. En transporte público, 1h 45min. No es una opción realista. Si el día tiene 24h, duermo 8, trabajo 8, destino 2.5 a comer, 1 al cuidado personal, y 3.5h a ir i venir al trabajo, me quedan... 1h para estar con la familia. Si 3h con la familia ya son pocas, imagínate 1h.
A lo mejor deberían hacer pagar a las bicicletas un impuesto de circulación y llevar carnet de conducir (Al menos saber lo mínimo para circular) y pagar un seguro con una matricula y así poder ser denunciados cuando en un paso de peatones te atropellan
Esta claro que aquí hay mucho legalista, si es cierto que tasas y impuestos son diferentes, pero que yo sepa las carreteras se mantienen con unas tasas e impuestos de vehículos a motor y gracias a esto las bicicletas las usan esas vías, con los cual,por favor, pido que se ponga una tasa permiso de conducir y seguro a la circulación de vehículos sin motor, así todos pagaremos el mantenimiento de las vías públicas.
El "impuesto de circulación" al que haces referencia no existe nada más que en tu imaginación. Se llama realmente Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Las bicis no llevan motor, por lo tanto nunca pagarán ese impuesto. Y otra cosa: el IVTM es un impuesto (no una tasa) y por lo tanto no otorga ningún derecho, que ya estamos camsados de escuchar cosas como que "...si pago impuesto puedo contaminar y circular por donde yo quiera...". Un extra de conocimientos no nos vendrían mal antes de iniciar debates
Sea impuesto o tasa, ¿por qué no pagan las bicis un impuesto/tasa/lo-que-sea? Yo sí que soy apoyo la idea de matricularlas y exigir un mínimo de conocimientos a las que circulen por la carretera, y un seguro, dado que son una amenaza real para los peatones. Pero lo más importante de todo: que las puedan multar. Estoy cansado de que verlas saltarse semáforos en rojo, estar a nada de atropellar peatones, y demás maniobras, amparadas en la alegalidad.
Sigues sin tener conocimientos actualizados. La bicicleta (o, más bien, al ciclista) puede y debe ser multado si comete infracciones. De hecho, hay multas a ciclistas infractores. ¿Que no se multa a todos los infractores? Por desgracia, así es. Pero pasa con infractores ciclistas, automovilistas, motoristas, camioneros... Por otro lado, el "inventar" un impuesto o tasa o lo que sea, como tú dices, no serviría de mucho más alla que calmar alguna frustración particular sin fundamento lógico de gente que, en la mayoría de los casos, ni tienen bici o nunca las utiliza, exigiéndolo tan solo por despecho ya que se ven obligados a pagar un impuesto por su vehículo de motor (que, por otro lado, poseemos casi todo el mundo). ¿Pagarán todas las bicis o las infantiles no? ¿Un menor podría conducir una bici de adulto? ¿O un adulto una de menor para no pagar? Estamos entrando en lo absurdo...
OJO con dificultar la circulación de los vehículos, principalmente la salida a la M-40. Los atascos producen, además de los problemas de la dificultad de movilidad a los conductores que son contribuyentes como los demás, polución por concentración de coches, ruidos, y un ambiente poco deseable para disfrutar de los espacios verdes
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