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Remodelación de la Plaza Cívica Mar de Cristal (Hortaleza)
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.
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Está previsto que la Plaza Cívica de Mar de Cristal se ejecute sobre la parcela vacante deportiva situada junto a las instalaciones del Comité Olímpico Español en la Glorieta Mar de Cristal. Supone reconsiderar la ordenación propuesta en el PGOUM 97 que califica esta parcela de uso deportivo e intercambiador de transporte, así como de instrumentos de desarrollo PE16.327, que han definido el régimen normativo para implantar un Centro Deportivo de Accesibilidad Universal. Esta ubicación se considera estratégica para la identidad del distrito, ya que ocupa una posición central y accesible desde uno de los ejes urbanos más importantes, como es la Gran Vía de Hortaleza. La propuesta proviene de una operación de reforma urbana del Plan General de 1985 que tiene la vocación de equipar y estructurar el distrito. Se buscaba crear un eje urbano significativo que conectase Hortaleza con distritos limítrofes. También integrar tejidos urbanos diferentes y generar en el tramo central un importante núcleo comercial y terciario. Con el transcurso de los años se ha consolidado el centro comercial Gran Vía de Hortaleza que genera una fuerte atracción para el conjunto de la población, se ha edificado la sede del COE y la parcela se mantiene vacante. La normativa urbanística permite el uso de espacio libre, sin menoscabo de un posible planeamiento en el futuro para reordenar y relocalizar los usos dotacionales, deportivos, transporte y zonas verdes. La parcela tiene un potencial como plaza cívica generadora de identidad para la población del distrito que se pretende explorar a través del concurso de proyectos, como actuación ex novo. Mapa de la Plaza Cívica de Mar de Cristal
Sí
Proyecto X: Greenfingers
El proyecto se basa en los tres pilares fundamentales de la sostenibilidad, estos son el ambiental, el social y el económico. Estrategia Ambiental: Un parque con una calle peatonal-ciclista estructurante con un centro intermodal de transportes sostenibles. La propuesta propone una vía peatonal y ciclista estructurante donde originalmente se encontraba la Calle de Ayacucho. Como elemento principal integrador norte-sur, se plantea un parque que extiende el ámbito de actuación hasta las zonas residenciales colindantes. Se repiensa el espacio público del intercambiador de Mar de Cristal en forma de plaza dura con aparcamientos para coche eléctrico, coche compartido y bicicletas y se propone la Gran Vía de Hortaleza como calle de doble sentido. Estrategia Social: una calle que se activa y un centro de distrito. A lo largo de la espina peatonal- ciclista se van adjuntando sacos rotacionales al aire libre, los cuales permiten una variedad de acontecimientos. Donde grupos se puedan reunir y se puedan realizar eventos de escala distrital. Estrategia económica: un parque sostenible con autogestión de actividades. Como elemento de cerramiento al espacio central se propone un nuevo edificio, el cual se situará dando la espalda al aparcamiento del COE. Se trata de un centro de gestión y representación del parque. Las actividades realizadas podrán representarse de manera digital en la fachada del edificio que da al espacio central, convirtiendo el edificio en un hito focal y convirtiendo el nuevo parque de Hortaleza a escala de ciudad, un lugar que permite a la población a participar, generar y ser parte del mismo.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/05_greenfingers_A1.pdf ]
Proyecto Y: Formas de vida
'Formas-de-vida' es un proyecto de intervención que asume conscientemente la herencia de los primeros planes de ordenación urbana de la Transición, para regenerarla desde la perspectiva contemporánea con proyección de futuro, donde la 'condición periférica' ha de entenderse como espacio de oportunidad que posibilite la emergencia de otras prácticas sociales, nuevas y heterogéneas. El solar de Mar de Cristal aparece hoy como área prácticamente no construida donde un estado de semiabandono prolongado con uso de escombrera ha terminado por configurar un descampado, en forma de isla desconectada de la trama urbana pero con una interesante topografía. En ello radican sus potencialidades. Tramo integrante de la llamada Gran Vía de Hortaleza y objeto de sucesivas modificaciones en el planeamiento urbano que no se han llegado a concretar, el solar permanece vacante y a la espera, con una circulación de tráfico rodado omnipresente que lo envuelve y ocupa espontáneamente, en una dinámica cada vez más hostil para la gente. Se proponen una serie de estrategias, mínimas pero radicales, para revertir las negatividades de la situación, a la vez que se preservan e intensifican sus cualidades para consolidar un espacio de identidad para el distrito de Hortaleza, que fundamentalmente pasan por aumentar el espacio dedicado a la ciudadanía y mitigar el impacto del tráfico. Para ello se propone una nueva construcción ambiental que completa las carencias del entorno (con parques y dotaciones deportivas diversas) mediante la naturalización del lugar y el protagonismo de nuevas infraestructuras deportivas que también funcionan en el plano simbólico.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_formas-de-vida_A1.pdf ]
No
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Inicia Sesión¿Consideras necesario remodelar la plaza?
En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?
Es cierto que se debería intentar sacra todos los coches posibles de la ciudad e incluso volver a la idea de los Par , pero también conlleva una reordenación del transporte publico , que creo que es buen pero insuficiente y que se debería invertir mas en vía para que los autobuses vayan mas independientes por lo que serian más rápidos. En estos momentos veo imposible quitar carriles para los coches .
Si se pretende mantener la salida/entrada del volumen de tráfico que vamos acumulando no recortemos carriles en ningun sentido.Un intercambiador de autobuses en superficie en el descampado al lado de la glorieta de Mar de Cristal sería un buen desahogo.
Yo vivo en la Gran Vía de Hortaleza y desde que han puesto el carril "solo bici" de entrada al centro ciudad hay unos atascos impresionantes. Deberían haber puesto ese carril bici en el bulevar central que es bastante ancho para eso. En vez de gastar dinero en remodelaciones, gasten Vds. más dinero en limpieza de parques y jardines que están llenos de mierda. La única obra que yo haría es en el terreno que hay al lado del COI un centro de ocio del Ayuntamiento: deporte, bibioteca (muy importante), centro de actividades para mayores.....
Estoy de acuerdo. También vivo por la zona y, cuando se anunció el carril bici en Gran Vía de Hortaleza, siempre supuse que se iba a arreglar el centro del bulevar para el carril bici, a modo del que hay en la Avda. 25 de septiembre. Ahora tenemos un carril bici de subida, que nadie usa (más que los coches que van a aparcar o cuatro caraduras que se quieren saltar el atasco) y unas colas monumentales en hora punta que antes no teníamos. Más ruido y contaminación. Si el plan es limitar aún más la circulación de coches en una calle que 1) es eje principal de acceso a la M-40 y 2) a zonas de oficinas con limitadísimas combinaciones de transporte público, lo que vamos a tener son aún más atascos. Por mi parte, ninguno de los dos proyectos aportan ventajas (tal vez otro proyecto distinto sí sería deseable), pero sería mucho más interesante mejorar el transporte público de la zona (bus, líneas de metro circulares en vez de radiales y atención a las nuevas zonas de oficinas), etc.
Esa zona se utiliza actualmente como parking para la gente que coge el metro. Se haga lo que se haga en la parte superior, deberían plantearse la posibilidad de hacer un parking público subterraneo (si el metro lo permite claro), de esta forma incluso se fomentaría el uso del transporte público. Modificar las zonas de acceso para reducirlas es una auténtica LOCURA, esa zona se colapsa siempre en hora punta y se va a convertir en una ratonera que afectará al resto de calles colindantes. Creo que no son proyectos realistas con la situación actual. Quién lo ha diseñado lo ha hecho bien y muy bonito todo, pero no conoce los problemas de la zona, por lo que para lo único que sirven estos proyectos es para gastar dinero. Es una pena depender tanto del coche, pero si nos ceñimos a la realidad, lo que realmente sería útil en esta zona sería allanar el terreno para facilitar el aparcamiento y mejorar las vías de salida y entrada para evitar el coplaso diario de coches.
Aunque no me termina de convencer ninguno de los dos proyectos, me inclino por el de "Formas de vida". Aunque incidiría sobre que la pista deportiva en forma de anillo, fuese de atletismo, es decir con suelo fuese de tartán. Existe una creciente afición al atletismo, y es difícil encontrar pistas donde poder practicarlo.
El barrio tiene muchas zonas en absoluto estado de abandono. Aceras destrozadas por coches que aparcan encima, zonas verdes sin ningún tipo de mantenimiento, y falta de limpieza por doquier. A eso le sumamos chapuzas como cortar un carril de Gran Vía de Hortaleza para habilitar un carril bici que casi nadie usa, y que ocasiona atascos diarios donde antes el tráfico era más o menos fluido. Por qué no saneáis el barrio en vez de, como ya han comentado, construir nuevas infraestructuras que probablemente sean abandonadas con el tiempo? Gracias.
Me ha gustado mucho Greenfingers. La idea de dotar de 2 carriles bici que lleguen a cuzco me parece muy buena, sobre todo para dar salida al anillo ciclista. tampoco estaría de más que el actual anillo ciclista fuera revisado porque en algunos tramos el pavimento está levantado por falta de mantenimiento...
No deberían tocar las vías de acceso y lo que sí deberían hacer es un parking disuasorio para esa estación de Metro. Los que vivimos por ahí estamos hartos de que todos los que van al Metro nos dejen los coches aparcados todo el día de forma que no puede uno mover el coche para nada. Déjense de parquecitos y hagan un párking en condiciones para todos los que cogen el Metro.
Fantástico, otra vez la ciudad al servicio del coche. En lugar de hacer una zona verde disfrutable por los ciudadanos, nos quedamos con un enorme solar asfaltado y lleno de coches que se duplicarán porque será más fácil aparcar. Si tienen que hacer un aparcamiento disuasorio, que sea al otro lado de la M40, por ejemplo, donde sólo hay oficinas y no vive gente que trague ruidos y humos.
Estoy de acuerdo, entre los que aparcan el coche para acceder al metro como los que aparcan el coche para ir a las oficinas del otro lado de la M-40 aparcar para las personas que residimos allí es tarea imposible, si desaparcas para hacer algo sabes que probablemente no aparques en toda la mañana
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