Decide Madrid: portal de participación ciudadana del Ayuntamiento de Madrid

¿Estás de acuerdo en que se dé prioridad al transporte público colectivo sobre el individual privado? Si así fuera, ¿qué medidas propondrías?

No puede participar porque ha finalizado la consulta.
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Ga · 16 de febrero 2017

Voy a decir una locura/tontería: A mí las iniciativas tipo "car2go" me parecen muy interesantes, ¿no se podría hacer algo así de titularidad pública?

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RedondoD89 · 16 de febrero 2017

Mayor cadencia de autobuses. Peajes para el acceso al distrito centro de vehículos privados mediante lectura de matrículas, si tu vehículo contamina más, pagas mas.

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Chema Novo · 15 de febrero 2017

Sí desearía prioridad para el transporte público., Aumento de ese transporte público, dar categoría de "transporte destacado" a las bicicletas con más aparcamientos para ellas y preferencia de circulación por las calles. Muchos más aparcamientos disuasorios para el transporte privado con conexión rápida con el transporte público.

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Teresa Garcia Camacho · 15 de febrero 2017

El abono transporte tendría que ser por dias de utilizacion. Ahora si unos dias no lo utilizas has pagado abono por adelantado y no te compensa.

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Javier Fdez Peña · 15 de febrero 2017

Vehículos públicos no contaminantes, gas para autobuses y electricos para taxis

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Javier Fdez Peña · 15 de febrero 2017

Restrigir trafico privado en el centro, carriles bici fuera de las aceras que deben ser un espacio exclusivo e inviolable del peatón Control exhaustivo de velocidad máxima de vehículos ( 50 kms/ h vias de distribución, p.ej calle velázquez y 30 kms/h en el resto) Control exhaustivo de gases de combustión de vehículos y un teléfono de denuncia ciudadana incumplidores, con compromiso de comprobación por parte de autoridades e inmovilización y multa disuasoria incumplidores

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dirigu · 15 de febrero 2017

Podríamos ser más ambiciosos en la gestión del tráfico dentro de la manzana M-30. Por ejemplo y de manera progresiva: 1.-) Zonas de aparcamiento disuasivo: Generar zonas de aparcamiento en las conexiones M-30 con las radiales de acceso. Estas zonas estarían conectadas mediante autobuses eléctricos a 3 o más zonas de actividad como Pza Castilla, Nuevos Ministerios y Atocha (por ejemplo). Esta propuesta técnica, si se hiciese gratuita, quitaría argumentos a los opuestos a la peatonalización del Centro y sería una respuesta contundente a la contaminación. 2.-) Impuesto disuasivo al acceso de coches: Los argumentos contrarios a dicho impuesto no tendrían lógica alguna. 3.-) Reconfiguración del vial: Zonas 100% peatonales, carril bici propio, etc... Además de resolver gran parte del problema medioambiental que sufre Madrid, transmitiría a la ciudadanía un mensaje de clara voluntad política a una solución de sostenibilidad de Madrid.

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saki · 15 de febrero 2017

Para que haya zonas de aparcamiento disuasorio debe haber espacios para aparcar. Hoy día según los datos que da el ayuntamiento exinten en la ciudad espacios totales para aparcar correctamente alrededor de 1'5 millones de turismos y según eso mismo durante el día hay en Madrid alrededor de 3'5 millones de vehículos. 20 años de dejadez respecto a los problemas de movilidad de los ciudadanos y de "que cada uno se resuelva lo suyo" hacen que las soluciones no vayan a ser nada fáciles.

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dirigu · 15 de marzo 2017

Creo haber empezado mi reflexión por "de manera progresiva". Pero también digo que, esa dejadez de la que hablas, no debería impedir el inicio de un proyecto algo más ambicioso a medio y largo plazo. Estoy convencido que, de la misma manera que se expropian terrenos por motivos de interés general (autovías, ferrocarril, etc.…), también se debería planificar la constitución (insisto, medio y largo plazo) de unos presupuestos que permitiesen ir poco a poco expropiando suelo por motivos también de interés general. La salud de la población es una máxima de interés aun mayor a la de las autovías. El caso es que esta reflexión incumbe más al gobierno de la Comunidad que al Ayuntamiento de Madrid y no creo yo que el gobierno del PP con sus acólitos de Ciudadanos esté mucho por la labor.

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JMadrid · 15 de febrero 2017

Propongo entregar a cada conductor de vehículo privado un abono transporte anual para que utilizar el transporte público le sea fácil y cómodo. Este abono se entregaría al pagar el impuesto de vehículos. https://decide.madrid.es/proposals/11760-abono-transporte-ligado-a-impuesto-de-vehiculos-anual

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Rob · 15 de febrero 2017

Concesión de nuevas licencias de Taxi para quien las trabaje, no para quién ni sabe conducir, que es como está el sector ahora. Lleno de chupócteros que a su vez son los representantes. Son tantos grupos de interés que no saben ni entienden que hacen falta más número de taxi, pero racionalizando el trabajo de éstas: Un sábado ó domingo se trabaja más y mejor porque sólo trabajan la mitad. 1 semana unos, 1 semana otros, y la gente trabajaría la motad, gastaría la mitad, disfrutaría de la vida algo, y además, ganando lo mismo. Sentido común con el Taxi...

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saki · 15 de febrero 2017

Entonces antes de conceder mas licencias sería mas lógico que en esos momentos se permitiese trabajar a un porcentaje mas alto de esa mitad que cuentas. Y si los que trabajan después de pasar los controles que la administración ejerce dices que no saben ni conducir, dar licencias a cualquiera que no cumpla ni esos mínimos requisitos tampoco parece lógico que pueda mejorar la situación.

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Rob · 21 de febrero 2017

Sin comentarios.

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Clara Iluminosa · 14 de febrero 2017

Bajar el precio del transoprte para los usuarios.

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