Decide Madrid

¿Estás de acuerdo en que se dé prioridad al transporte público colectivo sobre el individual privado? Si así fuera, ¿qué medidas propondrías?

Otras respuestas (232)

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  • Chema Novo

    Sí desearía prioridad para el transporte público.,
    Aumento de ese transporte público, dar categoría de "transporte destacado" a las bicicletas con más aparcamientos para ellas y preferencia de circulación por las calles. Muchos más aparcamientos disuasorios para el transporte privado con conexión rápida con el transporte público.

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  • Javier Fdez Peña

    Restrigir trafico privado en el centro, carriles bici fuera de las aceras que deben ser un espacio exclusivo e inviolable del peatón
    Control exhaustivo de velocidad máxima de vehículos ( 50 kms/ h vias de distribución, p.ej calle velázquez y 30 kms/h en el resto)
    Control exhaustivo de gases de combustión de vehículos y un teléfono de denuncia ciudadana incumplidores, con compromiso de comprobación por parte de autoridades e inmovilización y multa disuasoria incumplidores

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  • dirigu

    Podríamos ser más ambiciosos en la gestión del tráfico dentro de la manzana M-30.
    Por ejemplo y de manera progresiva:
    1.-) Zonas de aparcamiento disuasivo: Generar zonas de aparcamiento en las conexiones M-30 con las radiales de acceso. Estas zonas estarían conectadas mediante autobuses eléctricos a 3 o más zonas de actividad como Pza Castilla, Nuevos Ministerios y Atocha (por ejemplo). Esta propuesta técnica, si se hiciese gratuita, quitaría argumentos a los opuestos a la peatonalización del Centro y sería una respuesta contundente a la contaminación.
    2.-) Impuesto disuasivo al acceso de coches: Los argumentos contrarios a dicho impuesto no tendrían lógica alguna.
    3.-) Reconfiguración del vial: Zonas 100% peatonales, carril bici propio, etc...
    Además de resolver gran parte del problema medioambiental que sufre Madrid, transmitiría a la ciudadanía un mensaje de clara voluntad política a una solución de sostenibilidad de Madrid.

      • saki

        Para que haya zonas de aparcamiento disuasorio debe haber espacios para aparcar. Hoy día según los datos que da el ayuntamiento exinten en la ciudad espacios totales para aparcar correctamente alrededor de 1'5 millones de turismos y según eso mismo durante el día hay en Madrid alrededor de 3'5 millones de vehículos. 20 años de dejadez respecto a los problemas de movilidad de los ciudadanos y de "que cada uno se resuelva lo suyo" hacen que las soluciones no vayan a ser nada fáciles.

          • dirigu

            Creo haber empezado mi reflexión por "de manera progresiva".
            Pero también digo que, esa dejadez de la que hablas, no debería impedir el inicio de un proyecto algo más ambicioso a medio y largo plazo.
            Estoy convencido que, de la misma manera que se expropian terrenos por motivos de interés general (autovías, ferrocarril, etc.…), también se debería planificar la constitución (insisto, medio y largo plazo) de unos presupuestos que permitiesen ir poco a poco expropiando suelo por motivos también de interés general. La salud de la población es una máxima de interés aun mayor a la de las autovías.
            El caso es que esta reflexión incumbe más al gobierno de la Comunidad que al Ayuntamiento de Madrid y no creo yo que el gobierno del PP con sus acólitos de Ciudadanos esté mucho por la labor.

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