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Remodelación de la Plaza Cívica Mar de Cristal (Hortaleza)
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.
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Está previsto que la Plaza Cívica de Mar de Cristal se ejecute sobre la parcela vacante deportiva situada junto a las instalaciones del Comité Olímpico Español en la Glorieta Mar de Cristal. Supone reconsiderar la ordenación propuesta en el PGOUM 97 que califica esta parcela de uso deportivo e intercambiador de transporte, así como de instrumentos de desarrollo PE16.327, que han definido el régimen normativo para implantar un Centro Deportivo de Accesibilidad Universal. Esta ubicación se considera estratégica para la identidad del distrito, ya que ocupa una posición central y accesible desde uno de los ejes urbanos más importantes, como es la Gran Vía de Hortaleza. La propuesta proviene de una operación de reforma urbana del Plan General de 1985 que tiene la vocación de equipar y estructurar el distrito. Se buscaba crear un eje urbano significativo que conectase Hortaleza con distritos limítrofes. También integrar tejidos urbanos diferentes y generar en el tramo central un importante núcleo comercial y terciario. Con el transcurso de los años se ha consolidado el centro comercial Gran Vía de Hortaleza que genera una fuerte atracción para el conjunto de la población, se ha edificado la sede del COE y la parcela se mantiene vacante. La normativa urbanística permite el uso de espacio libre, sin menoscabo de un posible planeamiento en el futuro para reordenar y relocalizar los usos dotacionales, deportivos, transporte y zonas verdes. La parcela tiene un potencial como plaza cívica generadora de identidad para la población del distrito que se pretende explorar a través del concurso de proyectos, como actuación ex novo. Mapa de la Plaza Cívica de Mar de Cristal
Sí
Proyecto X: Greenfingers
El proyecto se basa en los tres pilares fundamentales de la sostenibilidad, estos son el ambiental, el social y el económico. Estrategia Ambiental: Un parque con una calle peatonal-ciclista estructurante con un centro intermodal de transportes sostenibles. La propuesta propone una vía peatonal y ciclista estructurante donde originalmente se encontraba la Calle de Ayacucho. Como elemento principal integrador norte-sur, se plantea un parque que extiende el ámbito de actuación hasta las zonas residenciales colindantes. Se repiensa el espacio público del intercambiador de Mar de Cristal en forma de plaza dura con aparcamientos para coche eléctrico, coche compartido y bicicletas y se propone la Gran Vía de Hortaleza como calle de doble sentido. Estrategia Social: una calle que se activa y un centro de distrito. A lo largo de la espina peatonal- ciclista se van adjuntando sacos rotacionales al aire libre, los cuales permiten una variedad de acontecimientos. Donde grupos se puedan reunir y se puedan realizar eventos de escala distrital. Estrategia económica: un parque sostenible con autogestión de actividades. Como elemento de cerramiento al espacio central se propone un nuevo edificio, el cual se situará dando la espalda al aparcamiento del COE. Se trata de un centro de gestión y representación del parque. Las actividades realizadas podrán representarse de manera digital en la fachada del edificio que da al espacio central, convirtiendo el edificio en un hito focal y convirtiendo el nuevo parque de Hortaleza a escala de ciudad, un lugar que permite a la población a participar, generar y ser parte del mismo.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/05_greenfingers_A1.pdf ]
Proyecto Y: Formas de vida
'Formas-de-vida' es un proyecto de intervención que asume conscientemente la herencia de los primeros planes de ordenación urbana de la Transición, para regenerarla desde la perspectiva contemporánea con proyección de futuro, donde la 'condición periférica' ha de entenderse como espacio de oportunidad que posibilite la emergencia de otras prácticas sociales, nuevas y heterogéneas. El solar de Mar de Cristal aparece hoy como área prácticamente no construida donde un estado de semiabandono prolongado con uso de escombrera ha terminado por configurar un descampado, en forma de isla desconectada de la trama urbana pero con una interesante topografía. En ello radican sus potencialidades. Tramo integrante de la llamada Gran Vía de Hortaleza y objeto de sucesivas modificaciones en el planeamiento urbano que no se han llegado a concretar, el solar permanece vacante y a la espera, con una circulación de tráfico rodado omnipresente que lo envuelve y ocupa espontáneamente, en una dinámica cada vez más hostil para la gente. Se proponen una serie de estrategias, mínimas pero radicales, para revertir las negatividades de la situación, a la vez que se preservan e intensifican sus cualidades para consolidar un espacio de identidad para el distrito de Hortaleza, que fundamentalmente pasan por aumentar el espacio dedicado a la ciudadanía y mitigar el impacto del tráfico. Para ello se propone una nueva construcción ambiental que completa las carencias del entorno (con parques y dotaciones deportivas diversas) mediante la naturalización del lugar y el protagonismo de nuevas infraestructuras deportivas que también funcionan en el plano simbólico.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_formas-de-vida_A1.pdf ]
No
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Inicia Sesión¿Consideras necesario remodelar la plaza?
En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?
Es necesario dar utilidad al descampado pero es suficientemente grande como para no necesitar eliminar ningun carril. Los que tenemos que utilizar el coche (a veces no hay opción de transporte publico) ya tenemos muchos problemas para acceder a la M-40. La infrautilización del carril bici que hace poco han incluido y que implica problemas de trafico en determinadas horas punta deberia revisarse y buscar opciones mas flexibles.
De acuerdo, el carril bici nuevo, teniendo espacio en el bulevar interno, en mi opinión es una mala idea, viendo además el poco uso que se le da Pero no estoy de acuerdo con el tema de los atascos de la M40 ya que ambos proyectos dejan si cambio esa zona, y solo quitan los carriles de la zona más ancha donde no se producen atascos, dejando 2 carriles en los dos sentidos en toda la granvia y evitando los embudos
Considero que debe dedicarse el dinero a cuestiones prioritarias como limpiar mucho más las calles de Madrid y concienciar/obligar a los ciudadanos maleducados a que ensucien menos. Es una pena vivir entre la suciedad y los olores a orina humana.
EL PROYECTO FORMAS DE VIDA ME PARECE MÁS APROPIADO POR SU PROYECCIÓN DE FUTURO PUES LA CIUDAD SEGUIRÁ CRECIENDO EN POBLACIÓN Y EN TRÁFICO RODADO. PERO NO DEBE AFECTARSE EL NÚMERO DE CALZADAS. HAY SOLUCIONES URBANÍSTICAS QUE SE PUEDEN APLICAR COMO SOTERRAR LOS TRAMOS MÁS CONGESTIONADOS POR EL TRÁFICO. ENCARECE EL PROYECTO PERO A LA LARGA, SALE GANANDO LA CIUDAD. EL QUE VIAJE A OSLO SABRÁ QUE HAY NUMEROSOS TÚNELES DEBAJO DE LA CIUDAD QUE IMPIDEN EL COLAPSO VIAL DE LA MISMA. AUNQUE ES CIERTO QUE LA POBLACIÓN DE OSLO ES INFERIOR CON RELACIÓN A MADRID.
Creo que es necesario aprovechar el descampado para poder disfrutar de más zonas verdes. Sin embargo no me gusta ninguno de los dos proyectos, que pasan por restringir el trafico. No se debe penalizar el tráfico de vehiculos a motor porque, mientras no cambie la cultura en materia de movilidad, sólo se consiguen embotellamientos. Es necesario aumentar carriles bici, pero apartados del tráfico, ya que se vuelven tremendamente insEguros para los ciclistas. El carril bici de la Gran Vía de Hortaleza es un peligro para los ciclistas (pasan junto a vehiculos estacionados que transitan por el carril y que pueden abrir una puerta) y un incordio para los vehiculos a motor. Esos ciclocarriles son baratos (se pintan unas líneas en el suelo y listo), pero tremendamente ineficientes. Me gustaría saber cómo votar: Si a la reforma de la plaza, pero no a los proyectos propuestos. Gracias.
A mi me gusta el Proyecto X pero creo que el trafico se va a complicar mucho en toda la zona ya que la subida y bajada desde/a la M40 y a la Feria se va a reducir en 3/4 carriles, creo que habria que darle otra solución, no se pueden reducir la capacidad de la calle en un 50%.
Considero que 'Formas de vida' es mejor para todos, pues convierte en parque y zona deportiva una zona que en este momento es un solar (espacio más verde y a favor del deporte) y afecta menos al tráfico que se produce durante muchas horas del día, por lo que globalmente es mejor solución para todos.
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