Mis propuestas: - Fomentar que se puedan subir bicicletas a buses y Metro y habilitar parkings para bicis como los de DonCicleto. - Que Metro abra por la noche, por lo menos los fines de semana. - Que los vehículos de carsharing puedan entrar a las APRs. - Penalizar de alguna manera los vehículos antiguos. - Ensanchar aceras y fomentar espacio peatonalizados.

Sí, el transporte público permite que muchos coches particulares sean innecesarios, pero también es verdad que los altos tiempos entre un punto y otro de madrid a veces impide esto, sobre todo de personas que viven fuera de la capital y deben trasladarse a la misma por trabajo. Por tanto, una posible mejora, sería la mejora de los puntos de transporte entre muchas zonas, así como mejora de frecuencia de algunas líneas de metro y autobuses. Permitir el uso de coches compartidos, alquilados también.

Aunque sería competencia de la CAM, dejo aquí la propuesta: Tarjeta familiar para uso del transporte público un día. Si se pemite a una familia que vive en el cinturón, que habitualmente no usa el transporte público, y que quiere desplazarse al centro un día a un coste inferior al que le cuesta mover el coche (gasolina+parking) en muchos casos se va a optar por el transporte público y dado que los trenes o autobuses van a seguir circulando con pocos o muchos pasajeros no creo que suponga un coste a las arcas de la CAM, en todo caso aportaría nuevos ingresos y una mejora en los niveles de contaminación. Esto lo he visto en Alemania y funciona perfectamente.

-Carriles seguros reservados a bicicletas, segway, patinetes... en las antiguas calzadas, sin restar espacio de aceras. -En toda aquella calle con una afluencia grande de peatones ampliar aceras (calle Segovia, calle Atocha, paseo de la Castellana...)

-Intercambio de información entre EMT, Metro y Cercanías: en los vestíbulos o paradas se podrá saber en las pantallas de información cuando llega cualquiera de estos transportes, lo que redundará en una mejor planificación de los desplazamientos y respuesta a posibles incidencias.

Siempre el transporte colectivo combinado con el carsharing eléctrico. Regulación y Control de Precios de todo ello. Cierre progresivo de tráfico privado. Garajes o parkings públicos gratuitos para bicicletas, vigilados o cubiertos, al lado de las estaciones de metro y cercanías.

Aumento de los autobuses de la EMT para incrementar su frecuencia.

Con un carril para el transporte público no siempre es suficiente. Si no controlamos la entrada de coches en el Centro, hay tal atasco que el transporte público (mucho más grande) acaba por maniobrar peligrosamente para abrirse paso. Sería interesante contabilizar todos los párkings públicos en la calle y los privados mediante sensores de proximidad y restringir con un pequeño márgen la entrada según ocupación (como se hace en párkings privados pero a gran escala). Si alguien tiene que entrar por trabajo, residencia, etc... que se haga una especie de tarjeta en el parabrisas y permitir también permisos puntuales (por ejemplo para recoger a un familiar, etc), a pesar de ser un engorro. Los que vivimos en el Centro estamos convencidos de que para acabar con la polución hay que hacer una fuerte inversión, mi idea anterior requiere de cámaras, el sistema que lo gobierne, sensores... ponerlo en marcha poco a poco...

Por supuesto que estoy de acuerdo en que se dé prioridad al transporte público colectivo sobre el individual privado. Propongo mayor frecuencia de buses urbanos y sobre todo interurbanos; ampliación del horario de metro en fines de semana; billete único con Cercanías o al menos eliminación de la validez de un mes de sus bonotrenes.

Yo propondría poner el metro los viernes y sábados toda la noche. Eso fomentaría el ocio nocturno, reduciría los accidentes de tráfico, la necesidad los controles. Está claro que debe ser un paquete de medidas completo, no se pueden poner medidas sueltas, a eso debería añadir, una campaña de concienciación y de promoción de los medios públicos de transporte.