No. Absolutamente en desacuerdo. La libertad y la responsabilidad individual no deben ser jamás dirigidas desde el ámbito público.

Acabo de ver los precios de París. Allí, por 14,10 tienes un billete de 10 viajes que te permite hacer transbordos entre metro y TER (tren) en la ciudad. Si eso mismo lo quieres hacer en Madrid te cuesta 22, 20 euros y te tienes que sacar dos abonos de 10 viajes, uno para metro y otro para tren, y rezando para no cambiar de tren a metro y luego otra vez a tren, porque te saldría mas caro. Hay que integrar los cercanías en la parte que pasen por la zona A con la red de metro. Y mas porque hay zonas de Madrid en las que no hay metro, como es el pasillo verde. Y para la gente que no va todos los días en transporte público, es una pasada pedirles que se compren el abono transportes anual, que se deje 546 euros, para hacer, tres días a la semana un trayecto de 6 kilómetros (ida y vuelta). El coche es mas barato incluso aunque viajara solo en un humer.

A mi me da igual una cosa que otra. El problema es que de mi casa al trabajo tardo 20 minutos en coche, y he llegado a tardar mas de una hora y cuarto en transporte público, y sólo son 6 kilómetros. No son dos opciones que tenga, solo tengo una, mi coche, e ir de garaje a garaje. Mi alternativa de autobús, el circular, no es una alternativa. Incluso sin contar con que se para cuarto de hora en embajadores y en Cuatro Caminos, te mete por todos los atascos de Madrid y no es muy regular. La alternativa del metro supone cuarto de hora andando cuesta arriba para llegar a la línea 5. Lenta donde las haya, y que si quieres ir a Gran Vía vale, pero para el resto de Madrid imposible. Acabo de proponer la unión de Príncipe Pio con Legazpi y Menendez Pelayo dando servicio al pasillo verde. Parque de Atenas, Paseo Imperial, Paseo de la Chopera y Avenida Mendez Alvaro https://decide.madrid.es/proposals/18980-dar-servicio-de-transporte-publico-al-pasillo-verde-p-imperial-mendez-alvaro .

Sí, totalmente prioritario. Entre las medidas que propondría es obligatoriedad de carril bus exclusivo en todas las avenidas y calles de más de dos carriles por sentido en toda la ciudad. Y ese carril bus sería exclusivamente bus, es decir, ni taxis ni motos. El gran punto de mejora del autobús es lograr aumentar su velocidad media comercial y que no tenga que sufrir los mismos atascos que los coches. También haría falta reorganizar las líneas de bus de EMT, ya que responden a criterios históricos que en mi opinión no se ajustan adecuadamente a las actuales necesidades de movilidad de la ciudadanía. Por ejemplo, incorporando líneas con menos paradas, más rápidas, que actúen a modo de "BRT" sin serlo, menos líneas con recorridos similares (a menudo los propios buses forman sus propios atascos, como por ejemplo en Gran Vía o zona de Carlos V-Atocha). Ejemplos como los de Vitoria o Barcelona creo que deberían considerarse seriamente.

Hay que facilitar medidas al transporte no contaminante. Si se hacen buenos carriles bicis, quizá disminuya solito el número de coches. Personalmente mi idea es llevar el coche hasta un punto y allí sacar mi bici plegable para moverme por Madrid y poder subirla incluso al trabajo.

Crear o alargar los itinerarios de las líneas de autobús. En algunos distritos, como Arganzuela, hay muchas líneas pero la mayoría llegan al centro de Madrid o al nor-oeste y la zona Norte y Este queda sin servicio teniendo que coger varios medios de transporte. Esto alarga mucho el tiempo para llegar a cualquier destino.

Circulación de coches prohibida en la almendra de la M30, sustituyendo la carencia con parkings gratuitos en el extrarradio de la ciudad y una red de transporte público eléctrico más ágil y eficiente. Es necesario igualmente dotar de carril bici todas las zonas de la ciudad, así como una red de bicicletas a disposición de los ciudadanos. Se podría considerar la posibilidad de poner también a disposición de los interesados coches/motos eléctricas, bajo reserva previa y siempre que se cumplan una serie de requisitos previamente establecidos.

Fomentar el transporte publico de calidad, más asequible o incluso gratuito. Somos una de las ciudades españolas con el transporte público más caro. En Bus y Metro se llega a cualquier rincón del municipio pero es caro y no se fomenta; importante adoptar medidas para evitar el uso de vehículo privado, realistas y eficaces.

Cada día tengo más claro que tener un coche en propiedad es algo ilógico en una capital como Madrid. El CARSHARING es la solución para eliminar coches privados de nuestras calles y evitar los atascos que se producen cada día en la M-30 y calles principales. Hay una cosa que falta que es fundamental y es que todos los coches de carsharing deberían tener acceso a todas las APRs (cosa que ahora no tienen).

Si el objetivo es reducir los coches de Madrid y aumentar el uso de otras alternativas mas sostenibles, hay que beneficiar carsharings como Bluemove. Para moverte por el centro ya tenemos todas las alternativas: las piernas, las bicis, metro, bus, taxi o Car2Go o Emov. Pero para eliminar el coche en propiedad hay que potenciar otros carsharing como el de Bluemove. Esta empresa hizo que prescindiera de tener coche pero tras una multa por pasar por zona APR creo que me voy a comprar uno. Como decía alguien en otro comentario, estoy a favor de la multimovilidad pero hay que fomentar BLUEMOVE!!