Museo de Metro en Cuatro Caminos

En el momento oportuno del procedimiento de aprobación del APR 07.02, se tuvo en cuenta las alegaciones manifestadas legítimamente por el COLEGIO EL PORVENIR, como se puede ser aquí: http://www.fliedner.es/media/modules/news/32/2013_14/201405_nota_informativa.pdf Por que no es el momento de tramitación del expediente su hicieron legalmente y con luz y taquígrafos todas las observaciones que ahora manifiestan las "asociaciones"??

Gracias por su apoyo. Esta ciudad da poco margen al optimismo, porque suelen prevalecer los argumentos de los agentes económicos, que son los que invierten en proyectos, cuya huella social, cultural o urbana no se han planteado. Destaca como una oveja negra en un campo nevado el brillo del oro, de la "oportunidad" de comprar duros a cuatro pesetas. Y ese afán por la ganga -muy hispano, por otra parte- anula o ciega el entendimiento, para entender que la ciudad merece ser pensada con todos los parámetros, más allá de si se cumplen escuetamente las leyes urbanísticas (que a veces ni eso) y entender que hay mayores necesidades que las puramente comerciales de sacar partido a todo y exprimir la vaca hasta la deshidratación. De todo se puede generar plusvalía, pero no todas las operaciones son aspiraciones legítimas, si en origen proceden de un desequilibrio entre el planeamiento y desarrollo urbano de la ciudad y el derecho de los ciudadanos a sus valores inherentes. #SalvemoslasCocheras

La parcela que ocupa actualmente el metro es enorme pero la parte que se querría conservar es solamente la que queda al norte del eje que forma (o formará cuando se prolongue hacia el oeste) la calle Virgen de Nieva. Parece posible mantener al sur de esta calle tanto viviendas como plazas y equipamientos, pero modificando el proyecto, claro. Cosa que no creo que los cooperativistas quieran porque entre otras cosas, eso tendría un sobrecoste y quizás alteraría la distribución y orientación de las viviendas que han elegido sobre plano. Como dije antes, soy pesimista. A fin de cuentas, un museo dedicado al metro, o al transporte como el de Covent Garden de Londres o el de los travías que tiene la ciudad de Lisboa en unas cocheras, es quizás mucho pedir para Madrid. No hay un lugar repetible como las cocheras de Cuatro Caminos, origen de todo el metro de Madrid, pero si hay muchos bloques de pisos (y oficinas) que al final es lo único que quedará. Fuera lo singular de la ciudad.

En realidad, este problema se puede repetir en cualquier momento, normalmente con terrenos y edificios privados pero también con patrimonio público siempre que las administraciones públicas (o empresas controladas por ellas) deciden enajenar terrenos para edificar. No se darían argumentos muy distintos a los que se están expresando aquí si en un momento de locura (entiéndase que es un ejemplo exagerado para dejar bien marcada la idea), el Ayuntamiento, acuciado por las deudas, vendiese una parte del Retiro a una cooperativa de viviendas. Pongo en Retiro de ejemplo porque creo que es un lugar incuestionablemente apreciado por todos y no como esas "sucias y ruinosas" naves que se quieren salvar (los calificativos son irónicos). Vamos, con todo legal si tal cosa pudiese hacerse.

Buenos días. Como mi seudónimo creo que indica, soy alguien pesimista. Debo declarar que me gusta el ferrocarril y la Historia, cosas ambas que combinadas y en España, es cosa de masoquistas. Parafraseando a Larra, tener afición al tren en España es llorar. Me parece evidente la jugada maestra de los especuladores y desarrollistas que han conseguido poner de su parte a un grupo de familias, de ciudadanos de a pie, que viendo en peligro su sueño de una casa nueva, harán todo lo que puedan para oponerse al proyecto de un museo en las cocheras de Cuatro Caminos. Aunque históricamente la ciudad ha perdido-destruido muchas cosas con la especulación urbana, en mi opinión es algo más que un problema de pelotazo urbanístico. Es también un comportamiento social. Nada más normal en nuestras ciudades que se edifique casi encima de unas vías de tren y luego los que conscientemente se van a vivir allí, luchen todo lo que puedan para que les quiten las vías o que las soterren (algo carísimo)

Es una gran propuesta a la altura de otros museos de metropolitanos y tranvíasde grandes capitales como Londres, París, Oporto, etc. Preservando un patrimonio arquitectónico único

El principal activo para la viabilidad de un futuro Museo del Metro en Cuatro Caminos reside en la existencia de la colección de trenes históricos de la compañía. Se compone de al menos una pareja de cada una de las series de trenes que han conformado el parque móvil del metropolitano. Actualmente se encuentran fuera de contexto y del alcance de los ciudadanos, en las cocheras de Cuatro Vientos, a las afueras. Por tipología y diversidad es una colección única en el mundo. Y las cocheras de Cuatro Caminos son el lugar idóneo para su exposición, por propia constitución, contexto, acceso a la red de metro de gálibo estrecho y ubicación. No olvidemos el potencial turístico y cultural de la ciudad. Más aún en estos momentos en que necesitamos rehacernos económicamente.

Nos encontramos con un doble problema de especulación y de máximo egoísmo: una empresa privada decide por su cuenta y riesgo crear una promoción de viviendas en unos terrenos públicos en los que hay un edificio histórico no protegido por intereses puramente económicos. Inicia una serie de actuaciones para hacer que el Gobierno municipal apruebe su iniciativa. Y antes de tener el sí definitivo, van tan de prepotentes, que empiezan a vender las viviendas que no están autorizadas. Está claro que la inmobiliaria ha prevaricado, jugando con la ilusión y el dinero de los hipotéticos futuros residentes. Pero no por culpa del Ayuntamiento o de quienes quieren preservar un edificio histórico cuyo nuevo uso beneficiaría a toda la población. Y, lamentablemente, lo que veo es que esas personas engañadas no cargan contra la empresa que ha hecho las cosas mal sino contra sus propios vecinos. ¿Por qué nadie denuncia a la inmobiliaria por ESTAFA?

Muchos confunden intereses propios con generales. La cultura y apoyar espacios de cultura no esconde ninguna sombra, cosa que no se puede decir de la promoción inmobiliaria, por mucho que se prometa un parque de cemento. La ciudad tiene que pensarse para varias generaciones: Privar al futuro del conocimiento de su pasado es lo que impide el progreso social y cultural de la nación. #SalvemoslasCocheras por recuperar un espacio para el uso público: cultural y dotacional. Caben muchos usos. Pero sólo caben LOS PÚBLICOS.

¿Economía colaborativa es que unos millonarios monten una cooperativa, capten socios para que les sirvan de carne de cañón y se embolsen 17 millones de euros en concepto de "costes de gestión" ???